一、過度充電

正確的電動車電池充電方法是勤充電，避免深放電，最好每次使用結束后都養成及時充電的好習慣，切記不要一次性充得過滿或者放的太凈，要合理的控制好充電時間，過度充電和過度放電都會對電池本身造成極大的損傷。尤其是在夏季，高溫+過充是引發火宅的最直接原因。

二、線路問題

由于長時間的使用不當或者保養不當等原因，電源充電器內部線路和元件開焊的現象時有發生，這樣就會在充電過程中引發短路，進而導致電動車電池危害。

三、電池質量

在最近連續幾起電動車電池火宅事故中，由于電池本身質量不合格而引發的火宅事故占比高達60%，由此可見，電池質量不達標已成為威脅電動車壽命和使用安全的知名殺手。一款高品質的電動車電池不僅安全性能上有所保障，其使用壽命和穩定性能也要比偽劣產品高出很多，而經證實發生事故的電動車電池多為質量不合格的偽劣產品，這點尤為值得引起消費者的深思。

最后，還要建議建議不要進行虧電行駛，這也會導致電動車電池危害。有的用戶一直到電動車騎不動時才充電，這樣就嚴重傷害了電池性能。

據統計，太原市電動自行車品牌已達150多種，大小專賣店也有好幾百家。但電動自行車每騎兩年左右，就要換一次蓄電池。隨處丟棄廢舊電池，對環境造成的危害會比普通電池大出許多倍。于是，該如何處置廢舊電池，成了很多人的心病。電動車廢舊電池，成車主心病為了出行方便，家住軍隊第三干休所的林女士三年前買了輛電動自行車，但它帶來方便的同時，也帶來一些困擾。由于舊電池銷售商不愿回收，隨便丟棄又怕污染環境，林女士只能把廢舊電池放在家里。廢舊電池已經成了他們一家的心病。廢舊電池去向，有太多隱情昨日，記者暗訪了幾家電動自行車銷售商，有的拒絕回收廢舊蓄電池，有的表示折價后可以舊換新。并州北路的一家電動自行車專賣店內，記者了解到一塊價值700元左右的中號電池可折價150元，但他們只回收本品牌電動車的電池。問及廢舊電池如何處理時，工作人員表示，廠家回收電池后會進行統一處理，其他事情便不太清楚。一位知情者透露，商家不愿講廢舊電池回收后的去向，是因為其中有一定的隱情。個別商家以極低的價格回收廢舊電池，轉而以舊充新，賣給不知情的消費者；有的則回收后賣給了廠家或廢品回收站。至于回收后的處理方法，也很簡單：把電池里的酸液倒掉，取出里面的金屬鉛重新利用。被倒掉的酸液里含有鋅、鎘等多種重金屬，這些有害酸液大多直接進入下水道，進而滲透到地下水中。推出多項舉措，制止嚴重危害市環保局相關負責人說，廢舊電池中所含重金屬一旦被人體吸收，會在體內慢慢累積，導致危急病癥，后果非常可怕。國家曾在2003年出臺《廢電池污染防治技術政策》的通知：電動車生產企業和銷售商須承擔廢舊蓄電池的回收責任。但由于沒有明確規定具體管理部門，很多廠家、商家現在只管賣不管收，廢品收購站成了大多廢舊電池的最終買家。市生活廢棄物管理處工作人員表示，因市民對廢舊電池，尤其是充電電池的危害缺乏了解，所以，雖然回收點每年都在增加，但回收的廢舊電池仍十分有限。據悉，有關部門將加強充電電池知識的宣傳，并建設專用的貯存設施，將廢舊電池的危害降到最小。