正極材料是三元鋰離子電池最為關(guān)鍵的原材料，占鋰離子電池成本的30%以上，比重最大。正極材料的好壞筆直決定了鋰離子電池各種性能指標(biāo)，如能量密度性能、比功率、溫度適用范圍及安全性能等等。

三元材料市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)區(qū)間張大，常規(guī)數(shù)碼型號(hào)產(chǎn)品大幅降價(jià)，但仍難吸引買興，動(dòng)力產(chǎn)品價(jià)格亦隨需求減弱逐步下調(diào)。SMM三元材料價(jià)格為14.2-14.8萬元/噸，均價(jià)較上周下降0.5萬元/噸。SMM三元材料價(jià)格為16-16.5萬元/噸，均價(jià)較上周下降0.3萬元/噸。

三元鋰離子電池材料綜合了鈷、鎳和錳等正極材料的優(yōu)勢(shì)，兼具能量密度高、循環(huán)壽命較長、安全性較好、成本相對(duì)較低等特點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2018年我國鋰電三元正極材料市場(chǎng)規(guī)模達(dá)263億元，同比上升52.9%；出貨量13.68萬噸，同比上升57%。

2018年三元材料出貨量、市場(chǎng)規(guī)模繼續(xù)大幅上升緊要原由有：

（1）2018年我國新能源乘用車產(chǎn)量100.75萬輛，同比上升82.65%。乘用車帶動(dòng)33.09GWh的新增動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量，其中三元電池在乘用車中的使用占比達(dá)到83%，較2017年提高了7個(gè)百分點(diǎn)，這筆直拉動(dòng)三元正極材料需求上漲；

（2）由于鈷資源成本高，供應(yīng)不穩(wěn)定，且2017-2018年上半年鈷價(jià)一直處于高位，導(dǎo)致鈷酸鋰離子電池成本漲幅超過30%，部分?jǐn)?shù)碼電池公司為降低成本，在中低端數(shù)碼范疇加大三元材料替代鈷酸鋰，或者使用三元摻鈷等方式降低鈷的用量；

（3）電動(dòng)二輪車受新國標(biāo)及鉛酸蓄電池漲價(jià)等影響，加大使用三元鋰離子電池的使用比例。