近日，據外媒報道，大眾集團與瑞典電池制造商Northvolt的合資公司正在逐漸成型，雙方當前已經決定，計劃中的“NorthvoltZwei”電芯合資廠的建筑和基礎設施，將由大眾自己建造。并且大眾汽車宣布，將投資約4.5億歐元（約合人民幣35億元）建設新的電池廠，該廠將讓大眾與Northvolt在德國薩爾茨基特地區實現協同增效用途，大眾的卓越電芯中心也位于該地區。新的電池廠在建成之后，將出租給大眾和Northvolt所成立的合資公司。

而在我國新能源汽車市場上，盡管大眾汽車都是從供應商處采購電芯，但是電池系統都是大眾汽車自己加工的，以上汽大眾銷量最高的帕薩特插混版為例，動力鋰離子電池系統供應商是上汽大眾動力鋰離子電池有限公司，在我國市場上，大眾汽車同樣有自建電池廠或將來收購一家本土電池廠的可能。

早在2019年六月，大眾就與Northvolt共同宣布，雙方將從2020年開始在薩爾茨基特建造電芯廠，預計將在2023至2024年間投產。新廠投產首年的目標產量為16GWh。大眾和Northvolt計劃在將來幾年將產量提升至24GWh。

除了投資之外，大眾還證實新廠將在今年年底之前開始建設，并且在2024年初開始加工電芯。大眾子公司VolkswagenGroupComponents的負責人ThomasSchmall表示：“在薩爾茨基特加工電芯，是向電動汽車轉型的緊要一步。我們將把卓越電芯中心的專業性和加工量力與薩爾茨基特廠相結合，進一步推動電芯的發展，制定新的標準，并將其筆直移植到加工過程之中。”

去年九月，雙方已經在薩爾茨基特地區開始了小范圍的試點加工。盡管已經擁有自己的電池加工基地，但從總體來看，大眾仍舊要從其他供應商處大量購買電芯。按照大眾均勻每輛車50kWh的電池容量計算，新電芯廠16GWh的產量可以滿足32萬輛電動汽車的需求，這一數字與茨維考廠的產量大致相當。

實際上，大眾已經開始小規模電池試加工工作，但大規模電池使用仍舊依靠供應商采購。大眾汽車均勻電池容量為50kWh，16GWh的廠產量足夠加工32萬輛電動汽車。當前，大眾從LG化學、三星、SKInnovation和寧德時代等供應商處購買電芯，以供歐洲和我國市場上銷售的車輛使用。此外，大眾在美國市場上銷售的電動汽車也在使用來自SKInnovation的電芯。

在電動化方面，大眾ID.3電動汽車型已經進入交付階段，首批3萬輛汽車將全部面向歐洲市場，但大眾方面明確表示，ID.3會在我國上海安亭新能源廠投產，預計2021年在國內上市。此外，ID.4目前也已經進入量產階段，將來同樣會引入我國市場。

依據大眾汽車集團規劃顯示，將來10年，大眾汽車將向市場推出近70款全新電動汽車，將來基于該集團電動化平臺加工的新能源汽車預計達到2200萬輛。同時，大眾預測，自身僅在歐洲和亞洲對電池的需求量將新增至每年300GWh以上。數據顯示，當前階段大眾的電池采購合同金額超過了400億美元(約合人民幣2829億元)，一旦電池廠建成投產，將為大眾節省下不小的開支。