動力系統一般緊要由電池模組、電池管理系統bMS、系統以及一些電氣和機械系統等構成。目前影響新能源汽車大規模推廣使用的因素包括電池系統成本、續航里程以及電池系統安全性等。隨著新能源汽車技術的發展，安全性日益得到重視，動力鋰離子電池在過充電、針刺、碰撞情況下易引起連鎖放熱反應造成熱失控，造成冒煙、失火甚至爆炸等。同時動力鋰離子電池的性能，包括能量密度、使用壽命受溫度變化影響，所以熱管理的緊要性進一步體現出來。

一、熱管理的緊要性

車輛在不同的行駛狀況下，單體由于其自身有一定的內阻，在輸出電能的同時會出現一定的熱量，使得自身溫度變高，當自身溫度超出其正常工作溫度范圍間時會影響電池的性能和壽命。而電動汽車上的動力鋰離子電池系統是由多個動力鋰離子電池單體電芯構成，動力鋰離子電池系統在工作過程中出現大量的熱集中在狹小的電池箱體內，熱量倘若不能夠及時地快速散出，高溫會影響動力鋰離子電池壽命甚至出現熱失控，導致起火爆炸等。

目前國內的熱管理研究較多關注在散熱上，更準確地說是聚集在電池系統箱體和模組層面上，比如液冷系統的使用。而在電芯層面上的隔熱防控并沒有過多關注。從動力鋰離子電池系統的設計上可以看到，在進行熱管理系統設計時要考慮到電芯單體和電池模組這兩個層次的結構。因此在電池系統的整體設計中就非得要考慮到電芯單體和電池模塊所在位置的溫度環境的影響。因此在設計電池模塊排列時，若單體電池之間排列緊湊且沒有散熱和隔熱措施的話，電池包在充放電時溫度會急劇上升，存在嚴重的安全隱患。

因此要通過電池熱管理技術研究，增強電池的加熱和散熱能力，保證電池工作在適宜的溫度范圍內和保持電池箱內合理的溫度分布。研究要從單體級別的熱失控出現機理及特性方面逐步擴展到由單體熱失控觸發繼而傳播到整個電池系統的熱失控級別。

二、有無隔熱措施的差別

曾有研究聲明在電池單體之間設置隔熱層，阻斷失控單體向臨近單體傳熱，同時，隔熱層不完全關閉，單體之間留有對流通道，有利于失控單體出現的熱量在整個電池組內散熱，戒備局部過熱。在《車用動力鋰離子電池熱防護與散熱集成研究》中，設置四種辦法進行熱失控時的熱性能分解，辦法一代表電池單體間不添加任何散熱隔熱措施，辦法二代表電池單體間安置隔熱板，辦法三代表電池單體間安置熱管組，辦法四代表單體間錯落安置隔熱板與熱管組。

對4種辦法下正常工況與熱失控時電池包的散熱與隔熱性能進行分解，比較驗證該集成系統的熱管理性能，并探究了隔熱板厚度有關熱失控傳播的阻隔用途結論如下：

(1)四種辦法比較聲明，辦法二阻熱性能突出，可有效延緩熱失控傳播，但是散熱性能較差，僅僅依靠隔熱板和自然散熱無法滿足電池包熱管理需求。辦法三散熱性能良好，但隨著放電倍率增大最大溫差驟升。同時，熱失控觸發后阻熱性能遠低于辦法二和辦法四。而辦法四不僅大大加強了電池包的散熱能力和電池包內各單體溫度平均性，其高隔熱性能還可有效阻斷熱失控傳播。

(2)通過改變隔熱板厚度，加強電池包散熱能力，可有效阻斷熱失控傳播。當隔熱板厚度由1mm新增到2mm時，在保證熱管正常工作的前提下，可將熱失控阻斷在隔熱板之前。

(3)合理的隔熱措施與冷卻方式相結合不僅能有效提高電池包工作溫度區間的穩定性，還能有效阻斷熱失控。

比較經典的是通用汽車公司Volt的電池熱管理系統采用了液冷式散熱。在單體電池間設置有金屬散熱片(厚度為1mm)，并在散熱片上留有毛細管結構，以便冷卻液能夠在毛細管內流動進而帶走熱量，實現散熱的目的。隔熱辦法則采用了在電芯與電芯之間放置的方式。

三、泡棉的使用

電池系統和模組一般依據電芯的結構形狀來進行設計，電芯單體緊要分為圓柱電芯和方形電芯以及軟包這三種。軟包電芯由于能量密度相對其他兩種高，所以在能量補貼政策的影響下軟包的使用也會相對增多。軟包的優勢在于外部結構對電芯的影響小，電芯性能優良，封裝采用的材質質量要小。但缺點也很分明，大容量電池密封工藝難度新增、可靠性相對較差。另外所采用的鋁塑復合封裝膜機械強度低，鋁塑復合膜的壽命制約了電池的使用壽命。

因此要考慮到的是軟包在充放電時候的鼓脹，倘若軟包與軟包筆直長時間地摩擦有可能造成鋁塑膜出現破損造成電池失效乃至失控。因此泡棉在軟包電芯中間的使用顯得十分緊要，表現為以下四個方面：

1、泡棉具有低硬度高回彈性質，能夠吸收電池鼓脹應力起到緩沖用途;

2、在電芯發送熱失控時，泡棉能起隔熱用途，抑制熱擴散，延緩事故發生;

3、在電芯發生起火時，泡棉的阻燃效果能夠延緩火勢蔓延，新增逃生時間;

4、泡棉具有極好的回彈性，壓縮比例較寬，可作為定位。

泡棉的種類有很多，包括pU，CR，EVA和pE等。在電池系統實際的使用過程中，發現惟有能夠在長時間壓縮環境下還能夠保持足夠彈性恢復能力的泡棉比如pU適合用于軟包電芯之間，其他比如CR等在長時間壓縮后恢復能力變差導致模組結構出現散架的情況。因此在模組設計使用泡棉時要考慮到泡棉的彈性模量以及回彈率等。

另外通過對VOLT模組結構的拆解分解，所使用的泡棉并沒有出現離火自熄現象，也意味著不是國標所要求的V0，這也是一個有趣的地方。也許是它隔熱能力相當不錯配合液冷系統的效果，能夠戒備熱失控的出現。或者倘若出現熱失控，反正已經燒了，阻燃也起不了太大用途，與其阻燃不如做好隔熱。