隨著近幾年來(lái)新能源汽車的迅速發(fā)展和國(guó)家對(duì)新能源的重視，小編也見(jiàn)到馬路上出現(xiàn)越來(lái)越多的新能源汽車，大家對(duì)動(dòng)力鋰電池的關(guān)注也越來(lái)越高，新能源汽車最核心的技術(shù)即為供應(yīng)能量的電池，續(xù)航能力和充電速度則是電池技術(shù)發(fā)展到今天的瓶頸所在。動(dòng)力鋰電池分為化學(xué)電池、物理電池和生物電池三種，電動(dòng)汽車采用的是化學(xué)電池，它是車輛驅(qū)動(dòng)能量來(lái)源，從結(jié)構(gòu)上可分為蓄電池和燃料動(dòng)力電池，其中蓄電池泛指可重復(fù)充電電池，鋰離子電池因?yàn)槟芰棵芏雀吆脱h(huán)壽命壽命長(zhǎng)，電池?fù)?dān)負(fù)著電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的重任，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，三元鋰和磷酸鐵鋰是兩大主流技術(shù)方向，得到更廣泛的推廣使用，相比之下三元鋰離子電池又是兩個(gè)類型里面采用次數(shù)最多的，這兩種電池有什么差別呢？

磷酸鐵鋰離子電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這一類電池的特點(diǎn)是不含貴重金屬元素(比如鈷等)。在實(shí)際使用中，磷酸鐵鋰離子電池具有耐高溫，安全穩(wěn)定性強(qiáng)，價(jià)格便宜，循環(huán)性能更好的優(yōu)點(diǎn)。原料價(jià)格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富。代表車型有：比亞迪e6、比亞迪秦、比亞迪唐等。

三元鋰離子電池是指使用鎳鈷錳酸鋰作為正極材料，石墨作為負(fù)極材料的鋰離子電池。一般是采用鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰三元正極材料的鋰離子電池，把鎳鹽、鈷鹽、錳鹽作為三種不同的成分比例進(jìn)行不同的調(diào)整，所以稱之為“三元”，蘊(yùn)含了許多不同比例類型的電池。三元材料的電壓平臺(tái)比磷酸鐵鋰高，電壓平臺(tái)越高，比容量越大，在相同的體積或是重量下，甚至同樣安時(shí)的電池，電壓平臺(tái)比較高的三元材料鋰離子電池續(xù)航里程更遠(yuǎn)。在大倍率充電、和耐低溫性能等方面，三元鋰離子電池也有很大的優(yōu)點(diǎn)。但是三元鋰離子電池所必需的鈷元素在我國(guó)儲(chǔ)量較少，大部分靠海外進(jìn)口，受到市場(chǎng)波動(dòng)影響非常大，所以三元鋰離子電池的成本會(huì)比較高。代表車型有：北汽新能源EV200、北汽新能源EU260、特斯拉Model3等。

磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池使用壽命

從電池的使用壽命來(lái)說(shuō)，磷酸鐵鋰在循環(huán)使用率上與三元鋰離子電池會(huì)更加的有優(yōu)點(diǎn)，在試驗(yàn)條件下，磷酸鐵鋰離子電池循環(huán)5000次剩余容量百分之八十四，三元鋰離子電池循環(huán)3900次剩余容量百分之六十六，循環(huán)壽命方面進(jìn)行比較，磷酸鐵鋰離子電池優(yōu)點(diǎn)更分明。在循環(huán)壽命上，磷酸鐵鋰離子電池相較于三元鋰離子電池，真切壽命要長(zhǎng)許多，在同等循環(huán)次數(shù)下，磷酸鐵鋰離子電池的剩余容量也比三元鋰離子電池多不少。

低溫條件下（氣溫低于-10℃以下），磷酸鋰離子電池衰減得非常快，經(jīng)過(guò)不到100次充放電循環(huán)，電池容量將下降到初始容量的20%，基本與寒冷地區(qū)的使用絕緣了；而三元鋰離子電池的低溫性能優(yōu)異，在-30℃條件下可保持正常電池容量，更適應(yīng)北方低溫地區(qū)的使用條件。

磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池安全性能

高溫條件下，三元鋰離子電池的三元材料會(huì)在200℃時(shí)發(fā)生分析，萌生劇烈的化學(xué)反應(yīng)，釋放出氧原子，并在高溫用途下極易發(fā)生燃燒或爆炸的現(xiàn)象。磷酸鋰離子電池的分析溫度在800℃，更不容易著火，關(guān)于溫度的適應(yīng)性安全性相對(duì)較高。這兩種電池都會(huì)在到達(dá)一定溫度時(shí)發(fā)生分析，磷酸鐵鋰離子電池的分析溫度要高于三元鋰離子電池，但是這并不能判定三元鋰離子電池的安全性就差，動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)的安全性設(shè)計(jì)是可以通過(guò)動(dòng)力連接結(jié)構(gòu)、熱管理設(shè)計(jì)、電池管理系統(tǒng)等多個(gè)方面系統(tǒng)進(jìn)行提升，廠商在過(guò)充保護(hù)、過(guò)放保護(hù)、過(guò)溫保護(hù)、過(guò)流保護(hù)這幾個(gè)環(huán)節(jié)上都可以增強(qiáng)提升，讓安全措施設(shè)計(jì)的更加完善與科學(xué)，這樣也能讓電池工作處于安全狀態(tài)下。三元鋰離子電池相比磷酸鐵鋰離子電池，更加適應(yīng)今朝以及將來(lái)的家用電動(dòng)汽車。

選擇哪一個(gè)類型的電池關(guān)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，重要是看電池的續(xù)航里程更遠(yuǎn)、壽命更長(zhǎng)、更加安全這些問(wèn)題。磷酸鐵鋰離子電池優(yōu)勢(shì)是更高的安全性、更長(zhǎng)的使用壽命、原材料成本低、支持快速充電、工作溫度范圍廣，穩(wěn)定性是目前車用鋰離子電池中最好的，缺點(diǎn)是能量密度較三元鋰離子電池仍有不小的差距，當(dāng)溫度低于-10℃的時(shí)候，充電效率有所降低，及在溫度過(guò)低的情況下，會(huì)影響電池的電容，磷酸鐵鋰離子電池使用的車型，不適合在北方行駛，尤其是東北等極寒地帶；三元鋰離子電池優(yōu)勢(shì)是能量密度高，循環(huán)性能好，更適合將來(lái)新能源汽車電池的發(fā)展趨勢(shì)，適合北方天氣，低溫時(shí)電池更加穩(wěn)定。缺點(diǎn)是由于鎳鈷鋁的高溫結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，導(dǎo)致高溫安全性差，進(jìn)而引發(fā)危險(xiǎn)，但這個(gè)問(wèn)題可以通過(guò)多方面系統(tǒng)進(jìn)行提升改善安全性，目前造價(jià)較高。比較之下，三元聚合物鋰離子電池有著磷酸鐵鋰離子電池不可比擬的高能量密度、耐低溫等特性，更優(yōu)于磷酸鐵鋰離子電池的特質(zhì)，在新能源汽車發(fā)展的將來(lái)，三元鋰離子電池處理掉安全和成本問(wèn)題，可以作為將來(lái)汽車新能源存儲(chǔ)設(shè)備的。