1、在國內三元動力鋰離子電池性能和價格都無法與日韓巨頭相比的情況下，倘若我們在新能源汽車動力鋰離子電池上堅持三元路線，恐怕我們還在追趕路上，就已經被國際巨頭給扼殺了，更無從談什么彎道超車。最終結果將跟傳統汽車發展相同，高端車和核心技術仍舊源自國際巨頭，即使我們讓出了市場也換不回核心技術。磷酸鐵鋰離子電池包則不同。我國是全球在磷酸鐵鋰范疇投入最大、產銷量最多的國家。

2、三元鋰電的材料配方，無論是鎳鈷錳酸鋰，還是鎳鈷鋁酸鋰，都離不開兩種貴金屬，即鈷和鎳。這兩種金屬在我國都很匱乏，在全球儲量也有限，價格不僅高且波動很大。磷酸鐵鋰離子電池包則剛好相反，不含任何貴金屬，而且加工正極材料的緊要原料氧化鐵、碳酸鋰在我國儲量非常豐富。

3、整車安全設計上，我國新能源汽車使用三元鋰電作為動力鋰離子電池，會存在巨大安全隱患。磷酸鐵鋰離子電池包在高溫下的穩定性，可達390℃以上，保證了電池內在的高安全性，不會因過充、溫度過高、短路、撞擊而出現爆炸或燃燒。這一安全性特點，對我國還處于幼稚期的新能源汽車產業來說，是最適宜的。