依據(jù)電動汽車車載動力鋰電池容量來區(qū)分，動力鋰電池容量在80%～100%區(qū)段時滿足電動汽車動力使用，動力鋰電池容量在20%～80%區(qū)段時滿足梯次利用，動力鋰電池容量在20%以下進行報廢回收。

就目前動力鋰電池市場情況而言，相較三元材料鋰動力鋰電池，磷酸鐵鋰動力鋰電池循環(huán)壽命更長，80%循環(huán)壽命可達2000～6000次。由于資源價格因素，磷酸鐵鋰動力鋰電池回收價值很低。但其自身容量保持率和電解液保有率較三元材料鋰動力鋰電池高，充次數(shù)更高，更安全，使用價值也更高，所以磷酸鐵鋰動力鋰電池更適合梯次利用。

目前，磷酸鐵鋰動力鋰電池無論在性能和成本方面改善的空間有限，所以磷酸鐵鋰動力鋰電池會更適合并先于三元材料鋰動力鋰電池在儲能行業(yè)的梯次利用。綜合考慮儲能設(shè)備的使用條件，退役后的動力鋰電池可持續(xù)作為儲能電池使用至少五年。可充足發(fā)揮退役動力鋰電池的剩余價值，實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟最大化，降低儲能系統(tǒng)的建設(shè)成本。退役動力鋰電池的特性如下：

1）由于新能源汽車用戶個體使用習慣的差異，以及地區(qū)使用環(huán)境（溫度等）差異，每個托盤動力鋰電池的衰減情況各不相同，即使是同一廠家的同一批動力鋰電池。

2）動力鋰電池不僅有使用壽命，同時也存在日歷壽命，退役動力鋰電池再利用的使用壽命都不會太長，很多動力鋰電池甚至無疾而終，瞬間失效。

3）退役動力鋰電池參數(shù)可追溯性普遍較差，再利用的使用壽命（充放電次數(shù)）很難評估準確。

4）價格便宜甚至是零價格。

5）因為是退役動力鋰電池，所以一般都沒有質(zhì)保或質(zhì)保期較短（通常不超過兩年）。

動力鋰電池技術(shù)進步、性能的提高利于動力鋰電池梯次利用，電動汽車動力鋰電池的相關(guān)標準化也有助于梯次利用。目前，整個行業(yè)標準和技術(shù)體系有待完善，國內(nèi)PACK和bMS技術(shù)可以和動力鋰電池結(jié)合得更加緊密。車廠對bMS技術(shù)和動力鋰電池管理技術(shù)要求越來越高，完善和提升技術(shù)水平是市場的客觀需求，退役動力鋰電池梯次利用公司與車企結(jié)合的越緊密，越適應(yīng)市場的需求。

退役鋰動力鋰電池相關(guān)于傳統(tǒng)鉛酸動力鋰電池具有以下優(yōu)點：

1）梯次利用的鋰動力鋰電池自放電率低、循環(huán)次數(shù)多，退役的鋰動力鋰電池梯次利用后的理論上仍能夠有6年的實際壽命，有400次以上的深度循環(huán)次數(shù)，較傳統(tǒng)鉛酸道理電池的5年使用壽命、100次左右的深度循環(huán)次數(shù)有大幅的提高。

2）耐高溫能力強，鋰動力鋰電池可滿足-5～45℃的使用環(huán)境，目前通信基站常用的鉛酸動力鋰電池溫度上限僅為30℃。

3）放電特性好，可大電流放電。