燃料動力電池，是一種將氫和氧的化學能通過電極反應筆直燃料動力電池(PAFC)、質子交換膜燃料動力電池(PEMFC)、熔融碳酸鹽轉換成電能的裝置。與傳統能源相比，具有發電效率高和環境型燃料動力電池(MCFC)和固體氧化物型燃料動力電池(SOFC)。燃料動力電池具有多種分類，如堿性燃料動力電池(AFC)、磷酸型，磷酸型燃料動力電池是目前在燃料電發展最快、使用范圍最廣的電池,代表了燃料動力電池的一個重要發展方向。而磷酸型燃料動力電池具有構造簡單、性能穩定、電解質揮發度低等優勢，所以既可用于大規模發電，也可作為醫院或居民區供電、汽車動力鋰電池以及不間斷電源。磷酸燃料動力電池（PAFC）系統重要由四大部分構成

(1)燃料解決系統，將化石燃料轉化成富氫氣體;(2)電池堆，將富氫氣體及空氣轉化成電流;(3)換流器，將直流電轉化成交流電;(4)控制系統，控制所有部件，依據要調整電或熱負荷。PAFC的工作條件如下:(1)工作溫度:180一210，電池堆在較高溫度下的熱力學效率低于較低溫度的效率;(2)工作壓力:通常小容量電池堆采用常壓，大容量電池堆用數百kPa，電池堆的效率隨壓力的增大而新增;(3)冷卻辦法:空氣、水(或水及蒸汽混合)、絕緣液體;(4)燃料利用率:70%一80%;(5)氧化劑氣體利用率:50%一60%。空氣中的氧含量為21%,50%-60%的利用率聲明空氣中10%一12%的氧消耗在燃料動力電池中;(6)反應氣體組成:典型的重整氣體中含H280%,C20%，以及少量的CH,、Co和硫化物等雜質。PAFC的發電效率為40%一50%,,PAFC系統萌生余熱的量相當多，且清潔，包括電和熱，系統的總效率可達80%。目前，關于PAFC在可靠性及壽命等方面仍需做深入的研究。