英國OXISEnergy公司的新款鋰硫（Li-S）電池原型探測成功，能量密度高達(dá)471Wh/kg，并有望在將來一年提升至500Wh/kg。電池的能量密度接近500Wh/kg，其緊要的是實(shí)際意義就是能夠使得當(dāng)下電動汽車的續(xù)航里程新增近一倍。以當(dāng)前在售電動汽車型中續(xù)航里程最長的2019款特斯拉ModelS長續(xù)航版車型為例。

該車的工信部純電續(xù)航里程高達(dá)660km，據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開數(shù)據(jù)顯示，其采用的電池為松下2011年改進(jìn)的3.1Ah，型號為18650的電池，且該電池的均勻能量密度為250Wh/kg左右，遠(yuǎn)高于國內(nèi)電動汽車170Wh/kg的均勻水平，這也是特斯拉車型的續(xù)航成就優(yōu)異的原由之一。

不過，假若特斯拉的電池密度能夠達(dá)到文中所解析471Wh/kg，理想情況下，將會使得電池體積不變的情況下，電池容量張大將近一倍，從而使得續(xù)航里程也隨之張大一倍，電動汽車的單次續(xù)航能力也將會超過1000公里。

據(jù)了解，OXIS公司長期為歐美和日本客戶供應(yīng)400Wh/kg的電池。目前，該公司正與歐洲緊要化學(xué)合作伙伴合作，開發(fā)先進(jìn)的鋰金屬保護(hù)機(jī)制，以分明提升鋰硫電池生命周期。

該公司還成功開發(fā)出一款標(biāo)準(zhǔn)Li-S電池模塊，以節(jié)省加工時(shí)間和成本。該模塊可作為消費(fèi)者電池的關(guān)鍵構(gòu)件，使用于電動巴士、電動卡車、飛機(jī)和船舶，能夠帶來電池輕量化、模塊化、防火防爆、熱管理、減少裝配時(shí)間等多種優(yōu)勢。

此外，當(dāng)下OXIS電池技術(shù)已經(jīng)在飛機(jī)電池系統(tǒng)中得到成功運(yùn)用，并進(jìn)行了地面探測。同時(shí)，OXIS公司已申請關(guān)鍵專利，緊要涉及先進(jìn)鋰金屬保護(hù)（ALMp）和固態(tài)Li-S技術(shù)。