近日，我國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸電池分會(huì)在網(wǎng)上召開了行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況說明會(huì)，會(huì)上該分會(huì)理事長(zhǎng)張瑞表示，進(jìn)入新常態(tài)時(shí)期后，鉛酸蓄電池行業(yè)的發(fā)展從依賴要素投入逐步向依賴創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，勞動(dòng)密集型逐步向自動(dòng)化、智能化、服務(wù)化轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐步由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變。行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展已成共識(shí)，綠色制造和綠色產(chǎn)品正在引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。會(huì)議上還公布了鉛酸蓄電池行業(yè)“十四五”規(guī)劃指揮意見討論稿供業(yè)內(nèi)共同探討。

鉛酸蓄電池發(fā)展平穩(wěn)

從協(xié)會(huì)公布的2019年的數(shù)據(jù)來看，去年鉛酸蓄電池行業(yè)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)量2.78億kVAh，總產(chǎn)值1980億元。其中超威、理士、南都、風(fēng)帆、駱駝等龍頭骨干公司的經(jīng)濟(jì)規(guī)模增速達(dá)到10%以上，行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)規(guī)模保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭。2019年我國(guó)的汽車行業(yè)保持了良好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，由于目前汽車用蓄電池100%使用鉛酸蓄電池，2019年汽車用鉛酸蓄電池同比也保持了9%左右的上升率。

電動(dòng)自行車用鉛酸蓄電池市場(chǎng)受到了鋰離子電池沖擊，2019年電動(dòng)自行車用鉛酸電池的占比率下降到86.8%左右，同比上升率保持在10.7%。

截至去年年底，我國(guó)通信基站數(shù)量達(dá)到841萬個(gè)，其中宏基站252萬個(gè)，同比上升29.7%。在“十三五”之前，基站更換的電池100%采用鉛酸蓄電池。進(jìn)入“十三五”，我國(guó)通信基站的緊要運(yùn)營(yíng)商我國(guó)鐵塔股份有限公司開始采用動(dòng)力退役鋰離子電池進(jìn)行梯次利用，使得鉛酸蓄電池的占比率逐年下降，2019年同比下降32%左右。

對(duì)外貿(mào)易規(guī)模小幅下降

此外，針對(duì)目前的外貿(mào)狀態(tài)，分會(huì)秘書長(zhǎng)伊?xí)圆ū硎荆覈?guó)是全球最大的鉛酸蓄電池對(duì)外貿(mào)易國(guó)，產(chǎn)品緊要出口美國(guó)、歐洲、非洲及中東等國(guó)家和地區(qū)。“十三五”之前，鉛酸蓄電池的筆直出口量占國(guó)內(nèi)加工總量的10%左右，并保持穩(wěn)定的上升和良好的貿(mào)易順差形勢(shì)。伊?xí)圆ū硎荆M(jìn)入“十三五”后，鉛酸電池進(jìn)出口貿(mào)易環(huán)境發(fā)生了一些變化，緊要有以下幾個(gè)方面，一是從2016年開始，國(guó)家對(duì)鉛酸蓄電池征收4%的消費(fèi)稅；二是國(guó)內(nèi)鉛價(jià)大幅上漲，與國(guó)際鉛價(jià)差達(dá)15%以上；三是公司用工成本和環(huán)保成本的增大；四是2018年開始的中美貿(mào)易摩擦；受以上因素的影響，“十三五”我國(guó)鉛酸電池產(chǎn)品的出口價(jià)格優(yōu)點(diǎn)逐漸下降，出口量出現(xiàn)小幅下降趨勢(shì)。2019年鉛酸蓄電池的出口量為1.7億只，同比下降10.4%。

攻克一批基礎(chǔ)共性技術(shù)

“十三五”期間，我國(guó)鉛酸蓄電池前沿技術(shù)，結(jié)合產(chǎn)品向中高端邁進(jìn)的形勢(shì)要，增強(qiáng)了對(duì)新型產(chǎn)品技術(shù)的攻關(guān)和推廣使用，攻克了一批產(chǎn)品基礎(chǔ)共性技術(shù)。比如，EFb/AGM啟停電池技術(shù)、鉛炭電池技術(shù)、小密動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)。

部分高端裝備取得沖破，連鑄連軋、拉（沖）網(wǎng)成套化極板制造系統(tǒng)；小密動(dòng)力鋰離子電池全自動(dòng)鑄焊線；汽車電池高速數(shù)控裝配線；集成式全自動(dòng)酸循環(huán)系統(tǒng)；脈沖快速化充電技術(shù)。

成套裝備出口繼續(xù)張大，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和制造業(yè)的迅速崛起，我國(guó)鉛酸蓄電池的制造水平也進(jìn)入了世界先進(jìn)行列。進(jìn)入“十三五”，我國(guó)鉛酸蓄電池物美價(jià)廉的制造裝備逐漸在國(guó)際上享有聲譽(yù)，特別是在近年來越南、印度等東南亞、南亞、中東國(guó)家和地區(qū)鉛酸電池工業(yè)的興起發(fā)展中，原本由美國(guó)、意大利、日本、韓國(guó)制造主導(dǎo)的鉛酸電池加工裝備已逐漸轉(zhuǎn)向我國(guó)制造傾斜，裝備的需求形式也逐漸從單一化向成套化、集成化、系統(tǒng)化發(fā)展。2019年我國(guó)鉛酸蓄電池成套裝備出口數(shù)量為2155臺(tái)（套），同比上升23.6%。

此外，行業(yè)研發(fā)實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Φ玫郊訌?qiáng)，“十三五”期間，天能、超威等行業(yè)龍頭公司通過對(duì)公司研發(fā)實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Φ闹匦露ㄎ缓驼{(diào)整，不斷完善了公司研發(fā)實(shí)驗(yàn)體系建設(shè)，加強(qiáng)了公司研發(fā)實(shí)驗(yàn)的能力。

“十四五”目標(biāo)針對(duì)目前挑戰(zhàn)

伊?xí)圆ū硎荆壳靶袠I(yè)存在多重挑戰(zhàn)，行業(yè)內(nèi)部基礎(chǔ)研發(fā)不足，高端人才匱乏，行業(yè)發(fā)展協(xié)作不夠，跨界融合推進(jìn)緩慢。還存在標(biāo)準(zhǔn)欠缺、資金制約、集成基礎(chǔ)薄弱、加工信息數(shù)字化水平偏低等問題。同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也亟待改善。

他表示，受傳統(tǒng)粗放式工業(yè)發(fā)展思維模式影響，行業(yè)公司還普遍存在重規(guī)模輕質(zhì)量、重速度輕效益、重批量加工輕個(gè)性化定制、重制造輕服務(wù)的現(xiàn)象，對(duì)發(fā)展服務(wù)型制造的意識(shí)還不強(qiáng)。此外，由于創(chuàng)新服務(wù)業(yè)務(wù)，要資金與人力支持，短時(shí)間投入較大，而長(zhǎng)期面對(duì)諸多不確定因素，如市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)等，導(dǎo)致加工公司開展服務(wù)型制造業(yè)務(wù)時(shí)比較謹(jǐn)慎。

鉛酸蓄電池行業(yè)“十四五”規(guī)劃指揮意見討論稿中提出總體目標(biāo)是：繼續(xù)加大科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)，重點(diǎn)推進(jìn)電池加工智能制造、綠色制造、服務(wù)型制造、精益制造與循環(huán)制造，大幅提升產(chǎn)品質(zhì)量、比能量與成本控制水平，實(shí)現(xiàn)鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)快速升級(jí)，加快鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)向世界行業(yè)技術(shù)大國(guó)、技術(shù)創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型；構(gòu)建我國(guó)鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)新的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)點(diǎn)。

疫情下提議減緩消費(fèi)稅

針對(duì)當(dāng)下疫情情況，公司希望緩征電池產(chǎn)品消費(fèi)稅的提議。

分會(huì)副秘書長(zhǎng)徐紅表示，雖然多數(shù)公司已復(fù)工，受上下游產(chǎn)業(yè)鏈及人員、物流、資金和消費(fèi)稅等影響，蓄電池行業(yè)幾乎處于停擺狀態(tài)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行持續(xù)下降，創(chuàng)有史以來從未有過的下行狀態(tài)。

少數(shù)公司三月中旬開始復(fù)工，多數(shù)公司在三月20號(hào)左右才復(fù)工，但由于公司員工外來人員較多，占比為60%以上，而回來的員工按各地要求至少隔離14天，故而難于形成加工量力。超過九成的公司由于延期復(fù)工導(dǎo)致實(shí)際加工時(shí)間減少，使得原本的訂單只能順延或削減，打亂了許多公司的加工節(jié)奏。

據(jù)了解，蓄電池行業(yè)一季度總產(chǎn)量為3883萬kVAh，較同期相比下降30%以上，產(chǎn)值為45600萬元，同比下降25%以上。受疫情影響導(dǎo)致筆直損失445709萬元，出口損失84243萬元，下降30%左右，產(chǎn)量占比為66%，人員復(fù)工率為60%。訂單損失為331600萬元。

由于各地復(fù)工參差不齊，蓄電池產(chǎn)品所需的產(chǎn)業(yè)鏈分布全國(guó)各地，影響供應(yīng)鏈供給的保障。公司承受多重壓力，資金緊張。由于不能正常加工，不能正常交付訂單，資金回籠少，但公司仍要支付職工的工資、社保等費(fèi)用，此外公司還要交付信貸利息、固定費(fèi)用和消費(fèi)稅等支出，使得公司的更為緊張，公司所承受的壓力更為沉重。

隨之而來的是已有一些電池公司接到延期提貸的通知，同時(shí)部分公司收到取消訂單通知。國(guó)際影響也逐步顯現(xiàn)，出口損失總計(jì)為20億元左右。從目前的局勢(shì)看，國(guó)際疫情的蔓延對(duì)行業(yè)的出口沖擊可能還沒到拐點(diǎn)，影響會(huì)更大。

疫情之下消費(fèi)稅對(duì)行業(yè)造成的影響。疫情之下蓄電池行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)呈斷涯式下降，加工處于半停狀態(tài)，全球疫情越演越烈，出口停滯。此時(shí)對(duì)蓄電池行業(yè)征收的消費(fèi)稅給本已舉步艱巨的蓄電池公司造成無法經(jīng)營(yíng)的局面。

蓄電池公司希望對(duì)鉛酸蓄電池行業(yè)的消費(fèi)稅緩征，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候給予減免或取消。

鉛酸電池市場(chǎng)向好多種辦法應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)