隨著人們對新能源汽車動力鋰離子電池各項性能的要求不斷提高，鋰離子電池不斷迭代升級，開始步入高鎳三元鋰離子電池時代成為一個不爭的事實。然而，倘若電解液不能隨電池材料同步升級，高鎳三元體系就很難實現其設計初衷。

隨著動力鋰離子電池能量密度的提升，電壓也會隨之提高，電壓越高，電解液的分析能力則越強。針對高鎳三元鋰離子電池體系，電解液公司專門做過漏電流（即通過絕緣體流過的電流）和過渡金屬離子溶出的探測。探測結果聲明，提高動力鋰離子電池正極材料中的鎳含量，過渡金屬離子的溶出會新增。而溶出的過渡金屬離子在負極被還原析出后，會破壞負極表面的SEI膜。

此外，提高電壓還會分明增大漏電流。這樣動力鋰離子電池在高溫環境下的存儲性能和循環性能就會受到影響，同時材料中鎳含量的提高也會導致動力鋰離子電池的安全性能下降。高鎳三元鋰離子電池材料與電解液配合使用所出現的這些問題，處理起來比較復雜，技術門檻高。倘若公司沒有足夠的研發實力，很難做好與高鎳材料相匹配的電解液產品。

電池高鎳化給電解液帶來了巨大的挑戰。高鎳三元正極的吸水性強、穩定性低，在高溫條件下鎳元素的催化用途會加速電解液的分析，使電解液氧化、產氣，極片出現裂縫并且溶出的錳、鈷等過渡金屬離子還會破壞負極上的SEI膜，致使在高溫環境下電池的容量、循環和安全性都受到嚴重影響。

高鎳時代得添加劑者得天下，新宙邦暫時領先。在電解液的三大組分中，鋰鹽和溶劑的變化都不大，提升性能的關鍵仍是在于添加劑。高鎳三元鋰離子電池時代，降低電解液在電極表面的反應活性、改善界面相容性都要通過特種添加劑來處理。

由于不同成分配比的電解液對鋰離子電池的性能有著緊要的影響，因此電解液的核心壁壘在于各種原材料的配方和定制。當然，高鎳三元鋰離子電池時代也是一個機遇，電解液公司可抓住這一契機，對產品進行轉型升級，提高產品技術含量，這樣才能在新的競爭態勢下脫穎而出。