燃料動力電池在無特殊解決或輔助工具的情況中，在低于0℃的工作環(huán)境下，陰極側(cè)反應(yīng)生成的水易結(jié)冰導(dǎo)致催化層、擴(kuò)散層堵塞，妨礙反應(yīng)的進(jìn)行，并且水結(jié)冰萌生的體積變化也會對膜電極組件的結(jié)構(gòu)萌生破壞，導(dǎo)致性能衰減。因此，低溫冷啟動被認(rèn)為是影響燃料動力電池汽車商業(yè)化的重要因素之一。

為早日實(shí)現(xiàn)燃料動力電池汽車商業(yè)化，國內(nèi)目前已有上汽集團(tuán)、宇通客車、延邊國泰新能源汽車有限公司等公司在低溫冷啟動范疇投入研發(fā)并取得一定成果。

日前，東北規(guī)模最大的新能源商用車加工基地——延邊國泰新能源汽車有限公司，舉辦高寒地區(qū)新能源汽車控制技術(shù)及氫燃料動力電池系統(tǒng)集成技術(shù)公布會。據(jù)悉，這兩項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)將促使我國最北、溫度最低地區(qū)氫燃料客車的示范運(yùn)行。

無獨(dú)有偶，今年三月，上汽集團(tuán)也公布了國內(nèi)首款滿足-30℃使用工況的燃料動力電池物流車，該車在北方冬天也能夠正常啟動和運(yùn)營。

此外，一月二十八日，國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心對宇通FCEb燃料動力電池客車進(jìn)行-30℃低溫環(huán)境的冷啟動試驗(yàn)，結(jié)果顯示，車輛置于-30℃高寒環(huán)境艙20小時(shí)后，可實(shí)現(xiàn)15min內(nèi)成功啟動，多次啟動后燃料動力電池系統(tǒng)性能無衰減，車載氫系統(tǒng)安全無泄漏。2018年十二月二十九日，在黑河-25℃環(huán)境溫度下，宇通燃料動力電池公交能完成了整車8.2分鐘啟動，滿載C-WTVC工況下，完成200km路試實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。

業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)公司在燃料動力電池汽車低溫冷啟動范疇取得沖破，與其核心部件氫燃料動力電池電堆性能、比功率、耐久性的提升密切相關(guān)。目前，國內(nèi)已有神力科技、億華通、捷氫科技等公司研發(fā)出適于低溫啟動的燃料動力電池電堆：

神力科技：成立于1998年六月，是國內(nèi)最早專注于自主燃料動力電池產(chǎn)品開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的公司。公司已研發(fā)出燃料動力電池電堆模塊SFCC9MD和SFCC9HD系列產(chǎn)品。自主電堆產(chǎn)品具備高度集成、快速啟動應(yīng)和、高可靠性、高防水防塵、高電磁兼容性、絕緣性強(qiáng)、抗振特性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)；電堆體積功率密度2.2kW/L，支持-30℃低溫自啟動、-40℃低溫存儲，廣泛適用于客車、物流車、乘用車等范疇。

億華通：成立于2004年，重要從事燃料動力電池動力系統(tǒng)的加工與銷售，公司持有神力科技35.1684%股份。目前，億華通自主研發(fā)的燃料動力電池電堆在無外界熱源輔助的條件下實(shí)現(xiàn)-20℃低溫啟動，并完成超過200次低溫啟動壽命耐久性探測。在此基礎(chǔ)上研發(fā)的第四代燃料動力電池動力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)-30℃低溫啟動、-40℃低溫存儲。

捷氫科技：成立于2018年六月，公司目前已完成PROMEP240、PROMEP260、PROMEP390三款燃料動力電池系統(tǒng)的研發(fā)，其中P240產(chǎn)品使用在大通FCV80輕客，系統(tǒng)功率40kW；P260產(chǎn)品，使用在申沃燃料動力電池客車；P390為自主研發(fā)的大功率燃料動力電池電堆及系統(tǒng)，電堆功率為115kW，體積功率密度為3.1kW/L，空氣系統(tǒng)無外增濕，可實(shí)現(xiàn)-30℃低溫啟動，實(shí)現(xiàn)與豐田、現(xiàn)代等國際一流燃料動力電池車企的技術(shù)對標(biāo)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，適于低溫啟動的燃料動力電池電堆的研發(fā)，提高了我國燃料動力電池電堆的可靠性和耐久性，將對規(guī)模化推廣燃料動力電池汽車有緊要意義。