據外媒報道，今年年底之前，雷諾即將推出KANGOOZ.E.氫能源汽車，而公司也計劃于2020年推出MASTERZ.E.氫能源汽車。

早在2014年，雷諾集團便于米其林集團子公司Symbio合作研發氫氣技術，這些車輛配備了增程式燃料動力電池，可供應10千瓦電力和熱能，從而使雷諾MASTERZ.E.氫能源汽車和KANGOOZ.E.氫能源汽車的續航里程超過350公里。

預計在明年上半年，雷諾MASTERZ.E.氫能源的續航里程將張大三倍，且將實用與廂式車輛和底盤車。同時，在車體下方將配備兩個氫氣罐，車輛的實用性將得到改進，車內裝載空間最大將達到20立方米，而自身車重僅新增200千克。

值得一提的是，比較市場上現有的電動廂式貨車，雷諾KANGOOZ.E.氫能源車將擁有高達370公里的最大實際續航里程，這款車的裝載空間為3.9立方米，車重新增110公斤，在法國的售價為48300歐元（不含補貼，約合人民幣38萬元）。

雖然在我國市場暫時沒有引入氫能源車型的計劃，但是雷諾的兩款輕型商用車終于將在明年登陸我國市場。據華晨雷諾方面透露，將在2020年正式國產第三代MASTER，并在將來供應純電動產品。另一款商務MPV——第五代TRAFIC同樣也將在明年國產。此外，到2022年，華晨雷諾將推出蘊含3款純電動在內的7款輕型商用車。

雷諾除了推出搭載可充電電池和燃料動力電池貨車之外，還效仿戴姆勒將推出一款燃料動力電池SUV，且可利用電池將分散不均的燃料補給口連接起來。

氫燃料動力電池KangooZE的售價為48,300歐元起，續航里程達到370公里。自2014年進入探測以來，雷諾汽車集團與米其林集團子公司Symbio合作研發了氫氣技術。這些車輛配備了增程式燃料動力電池，可額外供應10kW的電力和熱能。

即便行業大多支持用鋰離子電池驅動的電動汽車，但堅持利用燃料動力電池作為驅動力也使雷諾加入豐田和現代等陣容。相較于純電動汽車而言，氫燃料動力電池續航能力可提高近三倍，且補充燃料時間僅需5至10分鐘。

鑒于歐洲地區減排新規日趨嚴格，歐洲車企在推出零排放汽車范疇面對較大壓力。盡管很多車企優先研發電動汽車型，但諸如寶馬等車企在燃料動力電池范疇投資已有數年。氫燃料動力電池汽車的排放物僅為水蒸氣，而作為一項存在已久的技術，因成本高、存儲困難及基礎設施缺乏等問題一直被擱置。豐田和現代也相繼推出了氫燃料輕型商務車。