目前新能源汽車的發展已經明確上升到國家戰略層面，其中動力鋰離子電池是新能源汽車最關鍵的核心部件，其關鍵程度可見一斑。在各國政策的引領下，一場全球范圍內的全固態鋰二次電池技術競賽已經開啟，預計混合固液鋰二次電池2020年有望率先進入終端市場，全固態鋰二次電池2022年開始進入終端市場，最后隨著循環性、倍率、高低溫、安全性等綜合技術指標的提升，逐漸進入電動汽車市場，而蜂擁而至的研究機構和公司聯盟有可能將全固態鋰二次電池的面世時間提前。

正是鋰離子電池在動力使用方面的沖破與踐行，特別是新能源汽車的推廣與使用，以國內市場為例，2016年是新能源汽車銷量增速最快的一年，全年增速達到84%，鋰離子電池作為電動汽車的互補產品，銷量與行業規模也隨之上升。另一方面，鋰離子電池在電子產品方面的使用是越來越廣泛的，不斷的在取代其他類型電池的地位。

概括一下，從液態電解質到全固態電池的發展是要經歷一個過程的：電解質中的電解液含量將逐步下降，從開始的凝膠電解質(如PEO)體系逐漸向半固態發展，最終過渡到真正的全固態電池。而在這一過程中，使用的負極材料也將不斷深化，預鋰化負極，乃至無數科學家們已經探索多年的鋰金屬負極將成為我們的最終目標。在此過程中，電池的能量密度才能最終達到350，乃至500Wh/kg的愿景。

全固態電池技術是大家公認的下一代重點發展的創新電池技術，雖然當下在Ah級別的電池或者EV等使用還有很多因素的限制，但是起碼今朝來看前途還是光明的，相信在不久的未來技術越來越成熟，問題都可迎刃而解。到那一天我們可能再也不用擔心今朝讓人頭疼的電池安全探測無法通過的問題了。