經(jīng)過11個(gè)月的過渡期，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(以下簡稱新國標(biāo))強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)行，該行業(yè)將出現(xiàn)一些不可防止的新變化。

在四月十五日由我國輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)指揮、我國自行車協(xié)會(huì)主辦的2019我國電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，我國輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長張崇和解析說，近30年來，我國電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)從無到有，從小到大，實(shí)現(xiàn)了跨過式的發(fā)展。目前，我國電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)規(guī)模前列，種類極大豐富，質(zhì)量顯著提升，一些品牌中外馳名，為引領(lǐng)綠色出行風(fēng)尚發(fā)揮了緊要且積極的用途。

從一般民眾的生活和出行來看，電動(dòng)自行車已越來越成為人們生活離不開的緊要交通工具和加工資料。目前，電動(dòng)自行車社會(huì)保有量已超過2億輛，用于物流范疇的就占了約莫三分之一。

但不容忽視的是，我國電動(dòng)自行車行業(yè)在發(fā)展過程中也存在一些問題。我國自行車協(xié)會(huì)理事長劉素文說，一是創(chuàng)新能力有待提高，尤其是產(chǎn)品工業(yè)設(shè)計(jì)水平與國際領(lǐng)先水平仍有距離;二是產(chǎn)業(yè)鏈有待完善，特別是核心零部件的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)仍較薄弱;三是要素支撐有待增強(qiáng)，不僅綜合型人才比較短缺，資金投入、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等方面也存在不足;四是要怎么樣與交通、環(huán)境、管理等建立起良性閉環(huán)還有待處理。

為此，新國標(biāo)對(duì)電動(dòng)自行車的技術(shù)要求做了較大調(diào)整，比如新增了防篡改要求，戒備產(chǎn)品出廠后被違規(guī)改裝;最高時(shí)速由20公里提高到25公里;電機(jī)功率從240W提高到400W;含電池在內(nèi)的整車質(zhì)量由40公斤調(diào)整為55公斤;強(qiáng)化了騎行能力要求，電動(dòng)自行車非得具有腳踏騎行功能;提出了防火阻燃和淋雨涉水要求等。從多方面堅(jiān)持電動(dòng)自行車的非機(jī)動(dòng)車屬性，全面提升安全標(biāo)準(zhǔn)。

那么，新國標(biāo)公布后，電動(dòng)自行車會(huì)漲價(jià)嗎?對(duì)此，有經(jīng)銷商表示，按照新國標(biāo)，電動(dòng)自行車采用鉛酸蓄電池很難達(dá)到重量上的要求，非得采用鋰離子電池，這意味著成本會(huì)上升。不過，老百姓關(guān)于產(chǎn)品更多是看重性價(jià)比。假如電池貴一些，壽命長一些，對(duì)老百姓來說可以得到更多實(shí)惠。

事實(shí)上，在業(yè)內(nèi)人士看來，新國標(biāo)在規(guī)范性上提升到了新的高度，把行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品的可靠性、安全性提升到新高度，是行業(yè)由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的緊要轉(zhuǎn)折。

對(duì)此，張崇和提議，行業(yè)公司要充足認(rèn)識(shí)新國標(biāo)實(shí)行的必要性，以新標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)為依托，推動(dòng)工藝技術(shù)、加工流程、設(shè)計(jì)創(chuàng)意提升，努力為人們出行方便供應(yīng)性能品質(zhì)更好、安全保障更高、續(xù)航能力更強(qiáng)的規(guī)范化產(chǎn)品。同時(shí)，以新國標(biāo)實(shí)行為起點(diǎn)，推進(jìn)智慧智能創(chuàng)新，充足利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、電子商務(wù)等科技進(jìn)步成果，提升加工裝備智能化水平。以更多新材料、精出產(chǎn)、巧設(shè)計(jì)、高品質(zhì)產(chǎn)品，推動(dòng)行業(yè)向標(biāo)準(zhǔn)化、輕量化、智能化方向創(chuàng)新發(fā)展。