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電池分析過程是什么?要怎么樣提高電池的回收率?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2021年07月19日  

圍繞大眾汽車龐大的純電動計劃,很多地方還是存在著很多的懷疑。但是整體計劃的可行性,還有在各個環節層面邊做邊優化的態度還是很值得借鑒的。其中一個很緊要的環節是電池回收計劃。


這個項目目前在薩爾茨吉特(Salzgitter)廠落地【從2020年起,每年回收1200噸鋰離子電池,約3000臺車】


將回收回來的電池加以分解和分類,一部分還可以持續使用的進入梯次利用的程序。


還有最緊要的就是把進入EOL生命周期的電池系統拆解回收,目前的回收率為53%。如下圖所示,整個分析過程重要分為前段和后段。


前段:按照安裝程序反過來的電池系統拆解,把上殼體、線纜、控制單元、鋁下殼體進行拆解


后段:把電池模組進入粉碎機,把整個模組切碎,然后烘干,通過特殊的機器進行篩選分析出黑色粉末(鎳,錳,鈷和鋰),最后通過分離的機械分析出鋼、隔膜、鋁和銅。


整個回收率提高的過程:


第一階段(53%):就是今朝這個階段,重要回收鋁,銅線、電子部件,鎳、鈷和銅箔。


第二階段(72%):對鋰、錳等材料也要針對性解決,還有鋁箔、連接器、塑料等不算貴的東西


第三階段(97%):擴展到負極石墨、電解質,唯一沒方法使用的就是隔膜了


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