動力鋰離子電池是新能源汽車的核心零部件。隨著傳統(tǒng)車企的新能源車陸續(xù)上市，車企在動力鋰離子電池范疇也展開了軍備競賽。從動力鋰離子電池加工公司聚集度以及數(shù)量數(shù)量上可以看出，動力鋰離子電池行業(yè)發(fā)展在經(jīng)歷大浪淘沙后聚集度得到有效提升，動力鋰離子電池行業(yè)市場份額也在進一步向龍頭公司聚集。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模繼續(xù)張大,我國已成為全球最大動力鋰離子電池加工國。由于動力鋰離子電池均勻報廢年限為5-8年,據(jù)預(yù)測,到2020年動力鋰離子電池報廢量將超過24.8萬噸,約莫是2016年報廢量的20倍。動力鋰離子電池回收利用迫在眉睫。

報廢動力鋰離子電池如若得不到妥善解決,不僅會造成資源浪費,對環(huán)境還將造成巨大污染。目前我國動力鋰離子電池緊要以磷酸鐵鋰為主,還有部分三元鋰離子電池,以及少量的鈦酸鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰離子電池。

動力鋰離子電池的技術(shù)取得了分明的進步，三元電池和磷酸鐵鋰離子電池兩大市場主體產(chǎn)品性能分明提升，同時富鋰錳基電池、全固態(tài)電池等新體系電池研發(fā)取得一定沖破。

我國的動力鋰離子電池行業(yè)發(fā)展得尤為迅猛，動力鋰離子電池將來將向高性能、低成本、長壽命發(fā)展。與新能源汽車行業(yè)相同,動力鋰離子電池范疇也迎來爆發(fā)期。