在鋰化工行業(yè)，SQM、雅寶和FMC三大巨頭幾乎壟斷了全球80%的鹵水鋰鹽產(chǎn)量。新能源汽車高速上升背景下，鋰鹽市場價(jià)格及利潤十分可觀，吸引著這三大國際鋰巨頭進(jìn)一步增強(qiáng)對全球鋰市場的滲透。全球鋰行業(yè)格局“強(qiáng)者恒強(qiáng)”。

近期消息顯示，SQM將斥資1.7億美元將鋰產(chǎn)量從4.8萬噸張大至今年的7萬噸，再擴(kuò)產(chǎn)至2019年的10萬噸。雖然又有消息顯示，SQM將擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃暫定到2019，然后再視情況而定。不過，SQM為維持全球領(lǐng)先市場份額的擴(kuò)產(chǎn)動機(jī)確定無疑。

FMC則計(jì)劃今年秋季將剝離鋰業(yè)務(wù)的15%在紐交所IPO，募資5億美元，且最終會將鋰業(yè)務(wù)分拆為獨(dú)立的公司上市。此前FMC首席執(zhí)行官皮埃爾?布隆多在業(yè)績報(bào)告會上透露，將投資2.5-3億美元對位于卡塔馬卡省的鋰礦進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，至少新增2萬噸碳酸鋰的加工能力。

雅寶全資子公司洛克伍德則選擇與致遠(yuǎn)鋰業(yè)簽訂三年合作框架協(xié)議。依據(jù)協(xié)議，致遠(yuǎn)鋰業(yè)2018年將向洛克伍德供應(yīng)不低于6875噸鋰鹽產(chǎn)品(包括碳酸鋰和氫氧化鋰)，2019-2020年至少供應(yīng)1萬噸/年鋰鹽產(chǎn)品。此前雅寶已收購江鋰新材作為鋰鹽加工基地。

無論是自產(chǎn)還是找代廠，SQM及雅寶張大產(chǎn)量維持甚至張大市場份額的意圖十明顯顯。而FMC剝離鋰業(yè)務(wù)上市，也是為了能夠吸引更多的投資，更好地發(fā)展鋰業(yè)務(wù)。這三大國際鋰巨頭加快布局背后，都是基于全球汽車電動化浪潮下，對鋰強(qiáng)勁市場需求的看好。

從全球市場來看，新能源汽車銷售量從2011年5.1萬輛上升至2016年91.4萬輛，5年時(shí)間銷量上升16.9倍。據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)預(yù)計(jì)，2022年全球新能源汽車銷量將達(dá)到600萬輛，相比2016年上升5.6倍。作為上游資源的鋰，價(jià)格自2015年以來已漲了兩倍。

雖然鋰行業(yè)新增了眾多參與者，但非得承認(rèn)，全球鋰資源供應(yīng)依然將以澳洲Greenbush為代表的鋰輝石礦和南美洲以SalardeAtacama鹽湖為代表的資源為市場供應(yīng)主流，會持續(xù)長期主導(dǎo)全球市場。部分新建產(chǎn)量真正釋放的時(shí)間、數(shù)量和產(chǎn)品品質(zhì)還有很大的不確定性。

SQM對外表示：“我們認(rèn)為鋰需求將保持強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)將來我國的鋰需求年均上升約為18％。估計(jì)市場每年至少要5萬噸的額外供應(yīng)來維持平衡。”

在新進(jìn)入者成本高、新增產(chǎn)量釋放不確定及下游需求真切上升的推斷下，鋰鹽價(jià)格在2020年前應(yīng)當(dāng)都比較穩(wěn)定，圍繞2017年的均勻價(jià)格波動；2021-2023年大部分產(chǎn)量釋放后市場供求可能會出現(xiàn)平衡，價(jià)格可能會出現(xiàn)調(diào)整，部分成本很高、技術(shù)能力差的進(jìn)入者會被淘汰，但價(jià)格出現(xiàn)斷崖式下跌的可能性較低。

SQM、雅寶和FMC是國際知名老牌鋰加工商，長期占據(jù)全球優(yōu)質(zhì)鋰資源，近乎壟斷全球鋰市場。如今新能源汽車快速發(fā)展所帶來的巨大鋰“紅利”，巨頭們自然不會拱手相讓，依靠強(qiáng)大的綜合實(shí)力持續(xù)強(qiáng)化全球布局將是鋰行業(yè)接下來的必然事件。