鋰離子電池誕生于上世紀(jì)70年代,在1991年被日本SONY公司成功商業(yè)化后,如今已被廣泛應(yīng)用于動力、儲能等領(lǐng)域。

鋰離子電池原材料重要有正負(fù)極材料、電解液、隔膜和集流體等。其中,正極材料是鋰離子電池最為關(guān)鍵的原材料,包括碳酸鋰、氫氧化鋰等。自2020年以來,電池級碳酸鋰的出廠價(jià)從最低4．2萬元/噸增至了9．5萬元/噸;氫氧化鋰的出廠價(jià)則從最低4．3萬元/噸增至了9．0萬元/噸。鋰離子電池原材料高漲的原因究竟何在?本文將分析鋰離子電池原材料價(jià)格上漲的原因及其將帶來的影響。

動力鋰離子電池行業(yè)重要上市公司:目前國內(nèi)動力鋰離子電池行業(yè)的上市公司重要有寧德時(shí)代(300750)、比亞迪(002594)、孚能科技(688567)、億緯鋰能(300014)、國軒高科(002074)、澳洋順昌(002245)、鵬輝能源(300438)、欣旺達(dá)(300207)等。

本文核心數(shù)據(jù):鋰離子電池原材料價(jià)格、新能源汽車銷量、動力鋰電池月度裝車量

1、鋰離子電池原材料價(jià)格高漲

鋰離子電池誕生于上世紀(jì)70年代,在1991年被日本SONY公司成功商業(yè)化后,如今已被廣泛應(yīng)用于動力、儲能等領(lǐng)域。鋰離子電池原材料重要有正負(fù)極材料、電解液、隔膜和集流體等。

其中,正極材料是鋰離子電池最為關(guān)鍵的原材料,包括碳酸鋰、氫氧化鋰等。自2020年以來,電池級碳酸鋰的出廠價(jià)從最低4．2萬元/噸增至了9．5萬元/噸;氫氧化鋰的出廠價(jià)則從最低4．3萬元/噸增至了9．0萬元/噸。

2、動力鋰離子電池需求量大增

從需求端來看,2012-2020年我國新能源汽車銷量整體呈上升趨勢。2020年,在新冠疫情的影響下,新能源汽車銷量仍然實(shí)現(xiàn)了10．9%的上升。2021年以來,新能源汽車銷量增速較快,2021年1-四月,我國新能源汽車銷量達(dá)73．2萬輛,同比上升257．1%。

新能源汽車銷量快速上升帶動了動力鋰電池裝車量的上升。2021年五月,我國動力鋰電池裝車量共計(jì)9．8GWh,同比上升178．2%。新能源汽車對動力鋰離子電池需求量的上升,動力鋰電池公司訂單火爆。

3、供不應(yīng)求是動力鋰離子電池原材料上漲原因

需求量大增的同時(shí),動力鋰離子電池原料的供給卻供不應(yīng)求。由于全球鋰礦、鈷礦、鎳礦資源多集中在海外,并被頭部礦業(yè)集團(tuán)壟斷。2020年以來,受新冠疫情影響,原材料公司未能按照預(yù)期實(shí)現(xiàn)擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃,導(dǎo)致原材料進(jìn)口緊缺,供應(yīng)較為緊張。

4、原材料漲價(jià)會出現(xiàn)的影響

動力鋰離子電池原材料價(jià)格的上漲最直接的影響是將給公司帶來毛利率的下降,而公司為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)將會選擇兩個(gè)角度來維持合理的毛利率,一是降低制造成本,二是提高產(chǎn)品價(jià)格。

除以之外,關(guān)于動力鋰離子電池行業(yè)來說,原材料價(jià)格的上漲和毛利率下降會進(jìn)一步壓縮小型電池公司的生存空間,動力鋰電池市場競爭集中度將進(jìn)一步提升。