六月二十八日，據雷諾官方消息，雷諾集團與遠景科技集團旗下動力鋰電池公司遠景動力（EnvisionAESC）正式達成合作，遠景動力將發揮其全球化產品與產量優勢，以及集團在綠色科技領域的生態優勢，滿足雷諾關于高品質電池供應上升的迫切需求，同時支持雷諾“Renaulution”電動化與智能化戰略落地。

雷諾官方消息稱，通過本次合作，遠景動力將為包括新款R5車型在內的下一代電動汽車供應技術領先、更具成本競爭優勢、低碳以及安全的動力鋰電池產品。作為雷諾的戰略合作伙伴，遠景動力將在法國杜埃建設超級電池廠。該廠也將成為法國第一家數字化、低碳化的動力鋰電池廠，到2030年實現年產量24GWh，幫助雷諾集團成為更具競爭力的電動汽車生產商，同時實現2050碳中和目標。

值得注意的是，杜埃也是雷諾下一代全新電動汽車的研發中心所在地——雷諾近期將杜埃、莫貝格和魯伊茨三地的廠整合為單一實體ElectriCity，宣布到2025年成為歐洲最具競爭力和最高效的廠，實現年產40萬輛汽車。這也是雷諾作為全球電動汽車市場的領先者，堅定不移推動自身電動化戰略的又一舉措。2020年數據顯示，雷諾ZOE成功超過特斯拉Model3成為歐洲年度最暢銷電動汽車。

雷諾集團CEO盧卡·德·梅奧表示，雷諾的電池戰略是建立在雷諾對電動汽車價值鏈長達十年的投資和相關經驗基礎之上，與遠景動力的最新戰略合作伙伴關系將極大地鞏固雷諾的優勢地位，以確保在2030年前在歐洲生產100萬輛電動汽車，“這是我們加強競爭優勢的重要里程碑。”

彭博社援引遠景科技集團CEO張雷的采訪表示，遠景在法國的動力鋰電池布局不僅限于支持雷諾，還將面向更多一線OEM在歐洲的動力鋰電池需求，“通過在法國建設超級廠，我們希望為數以百萬計的電動汽車用戶供應更高品質、更長續航里程、更具成本競爭力的動力鋰電池產品，推動全球零碳轉型。”

遠景動力在法國建設動力鋰電池廠的消息事實上是有跡可循的。

去年九月，法國媒體就曾報道稱，遠景動力已受邀在法國十幾個地點進行廠址的篩選，公司計劃投資上億歐元在歐洲建立一座新廠，該廠預計將于2023年年底開啟。

同年十一月，馬克龍同遠景科技集團CEO張雷召開視頻會議，溝通法國如何通過綠色和數字產業發展引領經濟振興的建議。據電池我國了解，會談中，馬克龍談道，綠色能源、動力鋰電池與電動汽車產業在法國綠色經濟復蘇中至關重要，將大力支持全球領軍公司在法國的戰略業務拓展。

當前，電動化浪潮正席卷全球，歐洲作為全球汽車制造中心，已經成為繼我國之后的全球第二個新能源汽車大市場。尤其是在歐洲碳排放法規愈加嚴苛的背景下，歐洲傳統車企巨頭紛紛向電動化轉型，公布電動化戰略及相關車型銷量目標。

動力鋰電池作為電動汽車的核心部件，在汽車產業轉型中的用途自不必多說。

根據市場研究公司SNEResearch的預測，到2023年，歐洲對動力鋰電池的需求預計將達到406GWh，而可供應產量預計僅為335GWh，短缺約18％；隨著重要車企加大電動化力度，到2025年這種供需短缺可能將會升至40％。

因而，歐洲多國都希望構建穩定、可靠、安全的本土動力鋰電池產業鏈體系。

截至目前，法國本土并無建成的動力鋰電池廠。

針對遠景動力鋰電池廠落戶法國，彭博社分析稱，遠景動力法國廠的規劃與落地，標志著法國作為歐洲“綠色復興”領軍國家吸引高新技術產業取得進展。這不僅將增強法國動力鋰電池的供應安全，支撐法國汽車產業的電動化轉型，還有望進一步提升歐洲其他國家汽車電動化動力鋰電池的供應保障。

01、馬克龍“站臺”或不止動力鋰電池

從外媒援引法國政府的報道來看，遠景動力在法國建設動力鋰電池廠的消息將在當地時間二十八日由法國總統馬克龍親自“官宣”。馬克龍為該合作“站臺”足可見法國關于此次合作的重視。

2020年，法國政府推出“2030復興計劃”，把綠色產業和數字經濟作為法國未來經濟上升的重要戰略。據馬克龍介紹，“2030復興計劃”是未來十年發展的關鍵戰略，法國將投資超過1000億歐元的資金在綠色發展和數字化領域，并將加快重大項目落地，以推動法國經濟整體向綠色智慧轉型。

法國政府所重視的綠色產業和數字經濟領域，雷諾提到的動力鋰電池、車輛與電網互聯技術，可以說都是遠景動力及其母公司遠景科技集團最為擅長的領域。

遠景動力在法國建設動力鋰電池廠可能只是第一步，24GWh電池廠項目的落地將開啟當地電池生態體系建設，引領當地儲能電池、電池梯次利用、智能充電、電池回收等電池全生命周期技術的創新發展。此外，未來遠景科技集團與法國政府、公司或在綠色能源、數字科技等領域繼續拓展更多合作。

02、遠景動力全球化產量布局持續加速

近年來，歐洲多國已經制定了“禁燃時間表”，在日益嚴苛的碳排放法規政策約束和高額補貼推動下，全球重要傳統車企如大眾、戴姆勒、寶馬、雷諾、通用、現代、豐田、沃爾沃等紛紛加快電動化轉型，縮短電動化戰略推行時間表。行業機構預判，到2025年全球電動汽車對動力鋰電池需求將超過1000GWh，動力鋰電池需求將進入“TWh時代”。

基于此預判，全球主流動力鋰電池公司正掀起新一輪“擴產備貨”潮。自2020年下半年以來，寧德時代、LG新能源、遠景動力、比亞迪、億緯鋰能、中航鋰電等公司悉數斥資數百億元，在全球進行動力鋰電池項目布局。

據電池我國了解，目前遠景動力在全球有四個已建成的動力鋰電池生產基地，分別位于英國桑德蘭、日本神奈川、美國田納西州和我國無錫。據悉，目前遠景動力海外廠總產量約為7．5GWh；我國無錫20GWh動力鋰電池基地一期項目已順利投產。

除了全球化的產量布局，遠景動力近些年在電池領域的“安全成績”可能也是這家公司獲得雷諾等一線品牌青睞的另一大因素：公開信息顯示，在過去13年的時間里，遠景動力配套日產旗下的電動汽車Leaf，已經接近60萬輛的市場規模，且始終保持“零”重大安全事故。

SNEResearch數據顯示，過去幾年遠景動力鋰電池裝機量一直在全球TOP10之列，是全球第七大動力鋰電池制造商，同時還被英國權威機構評價為全球六大Tier1動力鋰電池公司之一。

今年三月，有消息稱，遠景動力將在內蒙古鄂爾多斯再投資100億元，建設20GWh的儲能及動力鋰電池產業鏈生態項目。

另有外媒報道稱，遠景動力、日產汽車和英國政府正考慮進一步擴大現有遠景動力英國電池廠的產量規模，以滿足英國乃至歐洲汽車市場需求。

現如今，遠景動力在法建設超級電池廠，實現當地動力鋰電池產量從0到1的突破，將進一步提升遠景全球化動力鋰電池交付能力和規模實力，成為最具全球化實力的我國動力鋰電池公司。