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動力鋰電池BOM成本對車企電動化影響幾何

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2021年06月24日  

由于全球新能源汽車需求加速啟動,2021年動力鋰電池上游關鍵原材料將迎來明確的“價格通脹”。


因此,基于BOM電池包采購成本,或影響車企接下來的電動化決策:


一是,在全固態電池等突破式創新得到商業化之前,差異化的鋰離子電池材料體系將滿足差異化的終端應用場景。


在主流動力鋰電池路線中,三元體系路線BOM電池包受上游原材料價格的整體影響較大,磷酸鐵鋰路線BOM電池包所受的影響相對較小。不排除更多的車型將出于經濟性而切換轉向至磷酸鐵鋰路徑。


同時,車企及其電池供應商將不遺余力地持續革新動力鋰電池技術,以降低成本、提升綜合性能。


二是,低端車型普遍電池成本的占比較高,這意味著車企生產該車型的電池包成本壓力較大,更加有動力在車輛配置上縮減成本,或者選擇精簡選裝方法從而達到規模化和標準化生產、降低成本、提升盈利性的目的。


而制造高端車型的車企電池包成本壓力較小,將有能力提升配置或新增選裝方法,以適應消費者的個性化需求、塑造品牌形象。


三是,考慮到動力鋰電池較高的成本占比以及關于車型競爭力的關鍵影響,不難理解特斯拉、大眾等全球領軍車企為何不滿足于鎖定長期的電池供應協議,還重點投入關于“In-house”自身電池產量的建設,甚至深度涉足下一代動力鋰電池、電池材料體系的研發。


此外,正由于電動化、智能化研發及轉型所需的龐大資本投入,以及轉型要求車企管理層所具備的決心和魄力,未來全球終端整車的市場格局也將迎來重塑。


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