新能源車補(bǔ)貼持續(xù)退坡，鋰離子電池負(fù)極材料公司如何應(yīng)對(duì)？隨著國內(nèi)新能源汽車對(duì)動(dòng)力鋰電池能量密度、安全性等要求越來越高，鋰離子電池負(fù)極材料處于鋰離子電池產(chǎn)業(yè)中游的核心環(huán)節(jié)，在提高電池的容量以及循環(huán)性能方面起到了重要用途。2020年負(fù)極材料市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，低端重復(fù)產(chǎn)量將被淘汰，市場(chǎng)集中度將大幅提高，擁有核心技術(shù)和優(yōu)勢(shì)客戶渠道的公司才能獲得長(zhǎng)足的發(fā)展。

新能源車補(bǔ)貼持續(xù)退坡，鋰離子電池負(fù)極材料公司如何應(yīng)對(duì)？

鋰離子電池作為新一代儲(chǔ)能裝置，具有能量密度大、工作電壓高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、環(huán)境污染小、無記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)，是目前最具發(fā)展前景的儲(chǔ)能裝置之一。電極材料作為鋰離子電池的核心部件決定了鋰離子電池的性能，而負(fù)極材料在鋰離子電池中起著至關(guān)重要的用途，所以近年來對(duì)負(fù)極材料的研究成為熱點(diǎn)。

負(fù)極材料在鋰離子電池中重要是作為儲(chǔ)鋰的主體，在充放電的過程中實(shí)現(xiàn)鋰離子的嵌入和脫嵌。鋰電行業(yè)對(duì)資金的渴求一方面源于產(chǎn)量的加速擴(kuò)張，研究表示鋰電公司靠自身利潤(rùn)很難趕上行業(yè)的發(fā)展速度，即便不考慮做大做強(qiáng)只考慮維持市場(chǎng)份額也必須要融；另一方面新能源汽車補(bǔ)貼退坡等政策波及上游，鋰電行業(yè)資金吃緊。

隨著我國新能源車補(bǔ)貼持續(xù)退坡，產(chǎn)業(yè)鏈中的車企、電池廠、材料廠都正面對(duì)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，鋰電材料行業(yè)也開始經(jīng)歷戰(zhàn)略洗牌。市場(chǎng)對(duì)負(fù)極材料行業(yè)的發(fā)展要求越來越高，鋰離子電池負(fù)極材料行業(yè)更是要保持戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上的高度統(tǒng)一，每一步都不能有任何偏差。我們唯有以逢山開路、遇水架橋的精神和行動(dòng)力，才能在新能源浪潮中一路激流勇進(jìn)，占有一席之地。

鋰離子電池負(fù)極材料公司如何面對(duì)新能源車補(bǔ)貼持續(xù)退坡？

今年自疫情發(fā)生以來，鋰離子電池負(fù)極材料公司第一時(shí)間意識(shí)到事態(tài)的嚴(yán)重性，始終保持防疫和發(fā)展兩條腿走路，克服疫情不利因素，把客戶需求放在第一位。

鋰離子電池負(fù)極材料公司在春節(jié)期間通過優(yōu)化人力、輪班上崗實(shí)現(xiàn)多條產(chǎn)線24小時(shí)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，確保完成海內(nèi)外市場(chǎng)的產(chǎn)品交付。向華為5G通信、大疆無人機(jī)、火神山醫(yī)院等為疫情供應(yīng)保障的重點(diǎn)客戶通過包車方式持續(xù)供貨，為疫區(qū)保障工作發(fā)揮了重要用途。

我國鋰電負(fù)極材料行業(yè)持續(xù)向龍頭集中

我國鋰電負(fù)極材料行業(yè)市場(chǎng)集中度較高，數(shù)據(jù)顯示2018年貝特瑞、杉杉、江西紫宸、東莞凱金、翔豐華、中科星城、江西正拓、深圳斯諾、深圳金潤(rùn)、長(zhǎng)沙格翎等負(fù)極材料公司出貨量進(jìn)入前十。其中貝特瑞、杉杉、江西紫宸市場(chǎng)占有率分別為22%、18%、17%。2019年上半年出貨量前三的是貝特瑞、杉杉股份、璞泰來，分別出貨2.9、2.5、2.0萬噸，市占率分別為24%、21%、17%。

未來鋰離子電池負(fù)極材料市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，低端重復(fù)產(chǎn)量將被淘汰，擁有核心技術(shù)和優(yōu)勢(shì)客戶渠道的公司才能獲得長(zhǎng)足的發(fā)展，市場(chǎng)集中度將進(jìn)一步提升。從產(chǎn)量規(guī)劃來看行業(yè)產(chǎn)量擴(kuò)張較快，負(fù)極產(chǎn)量的快速擴(kuò)張將保障行業(yè)龍頭公司具有更高的話語權(quán)，行業(yè)集中度有望進(jìn)一步提升。

從負(fù)極材料的安全性來講，努力方向有三個(gè)：第一以最小的顆粒來負(fù)荷，這個(gè)材料的鋰離子固體運(yùn)動(dòng)距離要短而且里面的孔隙要高，新增它的首次效率和空間效率；第二這個(gè)材料表面渡化最、抗氧化型最強(qiáng)、輔助能力強(qiáng)、安全性能就比較好；第三材料表面不要做得過光，有意地新增它的缺陷有利于鋰離子的快速移動(dòng)，路程更短。

總之在未來幾年內(nèi)，整個(gè)鋰離子電池負(fù)極材料的市場(chǎng)需求量將繼續(xù)保持持續(xù)上升的趨勢(shì)，而從負(fù)極材料的種類上來看整個(gè)負(fù)極材料市場(chǎng)將仍然以天然石墨和人造石墨為主體。隨著整個(gè)市場(chǎng)對(duì)高容量、高功率負(fù)極材料需求的逐步提升以及新一代負(fù)極材料制備工藝的逐漸成熟，市場(chǎng)重心也會(huì)逐步向新一代負(fù)極材料偏移。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，一方面為國內(nèi)負(fù)極材料市場(chǎng)供應(yīng)了廣闊的發(fā)展空間但另一方面也吸引了眾多國內(nèi)外負(fù)極材料公司加入競(jìng)爭(zhēng)。新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼大幅退坡使下游動(dòng)力鋰電池公司壓力開始上移，未來隨著動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)集中度不斷提高，正極材料公司也將逐步分化。公司假如不能在技術(shù)、成本、品牌、規(guī)模等方面保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，未來盈利能力或?qū)⒊掷m(xù)下降，甚至被淘汰出局。