據工信部官網消息，工信部在《關于政協十三屆全國委員會第三次會議第0262號(工交郵電類26號)提案答復的函》中提到，將完善新能源汽車安全監管制度，積極推動新能源汽車動力電池回收利用立法工作。

來源：工信部官網

針對以獎代補、攻克核心技術，提高技術創新能力的建議，工信部大力支持新能源汽車創新發展，先后批準建設國家動力電池創新中心和國家智能網聯汽車創新中心，依托高質量發展專項支持企業技術研發、行業公共服務平臺建設。編制《新能源汽車產業發展規劃(2021–2035年)》，提出要深化“三縱三橫”研發布局、加快建設共性技術創新平臺、提升行業公共服務能力，實施新能源汽車核心技術攻關工程。下一步，將繼續依托高質量發展專項支持智能網聯汽車數據交互、標準及測試驗證公共服務平臺建設，利用產業基礎再造工程等支持新能源汽車和智能網聯汽車關鍵零部件研發創新。

關于加快充電樁等配套建設，維護消費者權益的建議，工信部高度重視新能源汽車安全監管和動力電池回收利用工作。

一是制定發布《電動汽車安全要求》《電動客車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》強制性國家標準，于2021年1月1日起開始實施。

二是進一步壓實企業的第一主體責任，要求企業增強安全意識、開展自查排查，保障產品質量安全。強化三級安全監測體系建設，通過信息化手段，加強對車輛及電池狀態和安全隱患的監管和及時處理。加大新能源汽車和動力電池產品一致性監督檢查力度，對不符合安全要求的企業依法依規進行處理處罰，進一步加強產品安全隱患召回管理工作。

三是組織汽車工業協會、動力電池產業聯盟、充電基礎設施聯盟共同制定發布了《電動汽車安全指南》，發起“新能源汽車安全倡議”，開展“如何安全使用電動汽車”科普宣傳等，提高安全意識，營造良好氛圍。

四是2018年，我部會同相關部門發布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，發布溯源管理暫行規定，上線運行新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺，實現對動力電池全生命周期的溯源監測。

五是2018年，我部在京津冀等17個地區及中國鐵塔公司開展試點，探索回收利用市場化模式。鼓勵建設第三方商業化服務平臺和技術評估體系，探索新型商業模式。

六是2019年，印發《新能源汽車動力蓄電池回收服務網點建設和運營指南》，規范企業回收服務網點建設與運營工作。截至今年5月底，150家產業鏈上下游企業已建網點8355個，覆蓋全國31省市。

七是實施《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》及公告管理辦法，研究制定《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法(征求意見稿)》。通過綠色制造系統專項，支持動力蓄電池回收利用相關第三方產業平臺、服務機構發展。

工信部強調，下一步將完善新能源汽車安全監管制度，積極推動新能源汽車動力電池回收利用立法工作，研究制定《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》，支持梯次產品市場化應用。