中國自行車協(xié)會表示，近年來，我國電動自行車年銷量超過3000萬輛，社會保有量接近3億輛，千元以上自行車產(chǎn)量持續(xù)增長。其中，2019年以鋰電電動自行車為代表的高端產(chǎn)品，占電動自行車總產(chǎn)量比重的13.8%，年產(chǎn)量近500萬輛，產(chǎn)量再創(chuàng)新高。

自2020年4月以來，電動自行車產(chǎn)量逐步增長，據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，1-9月電動自行車完成產(chǎn)量2285.3萬輛，同比增長30.3%。9月電動自行車完成產(chǎn)量399.9萬輛，同比增長51.5%。

2019年4月15日《電動自行車安全技術規(guī)范》正式實施，業(yè)內人士稱之為新國標。

該標準要求，電動自行車的車架重量要控制在39kg以下，重量更輕、能量密度更高的磷酸鐵鋰電池將成為電動車企業(yè)的主流選擇。在此政策指導下，國內雅迪、愛瑪、綠源等老牌巨頭相繼推出新國標產(chǎn)品。而小牛、九號這些新興品牌從誕生之初就主要以鋰電池為技術路線，同時越來越多的廠商進軍電動兩輪車市場。

近日，億緯鋰能公告表示，公司審議通過了《關于變更部分募集資金用途的議案》，將募投項目“荊門億緯創(chuàng)能儲能動力鋰離子電池項目”調出募集資金90,000萬元，用于組建全自動化圓柱三元鋰離子電池生產(chǎn)線；主要應用領域為電動工具和電動自行車市場。

10月29日，由弗迪電池有限公司(比亞迪旗下電池獨立品牌)主辦的滴滴青桔電池首批下線儀式在深圳舉行。比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍在下線儀式上表示，“兩輪車”電池項目是弗迪電池一個重要產(chǎn)品線，弗迪電池的“兩輪車”電池的產(chǎn)品線未來將會以數(shù)十倍的增速增長，并將會在青海大量投放“兩輪車”電池產(chǎn)線，并同步擴展“三輪車”、“四輪車”電池的業(yè)務。

8月，國軒高科與滴滴出行簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，大規(guī)模入局共享電單車領域。目前已經(jīng)向滴滴旗下運營的電單車供貨約34萬套電池，全年預計供貨超60萬套。除滴滴之外，國軒高科還與哈啰出行、聚能鼎力、雅迪、愛瑪、綠源、小牛等開展商務洽談或技術對接。

6月力神電池與新日電動車舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式。新日電動車將要從力神電池采購超過5000萬支圓柱18650/21700三元電池。此外，力神電池自今年6月開始向美團兩輪事業(yè)部配套車型供貨。

2019年6月，哈啰出行、寧德時代和螞蟻金服宣布首期共同出資10億元人民幣成立合資公司，推出定位兩輪電動車基礎能源網(wǎng)絡的“哈啰換電服務”，標志著寧德時代開始大舉涉足電動自行車領域。

全球疫情的蔓延為電動自行車行業(yè)帶來了改變，且環(huán)保觀念、綠色消費的觀念越來越深刻，中國電動自行車的市場也不斷擴大。電動自行車需求量的增加也加帶動鋰電池行業(yè)發(fā)展。

今年電動自行車需求量同比去年又有增長，預計全年產(chǎn)量可達3600萬輛以上，加上今年共享電單車的投放同比大漲，預計今年可達400萬輛以上。今年受新國標及鋰電池性價比增高影響，電動自行車的鋰電滲透率提高，預計全年可達25%。共享單車鋰電滲透率基本在90%以上，疊加外賣及快遞行業(yè)鋰電程度提高與電動自行車存量鋰電池替換，預計全年對鋰電池需求量可達15GWh，同比上漲60%-70%。今年多家電池企業(yè)與鋰電自行車企業(yè)及共享電單車合作，上半年在疫情對新能源汽車影響下，動力電池企業(yè)裝機量同比下滑嚴重，不過電動兩輪車行業(yè)因為上半年出行問題反而銷量上漲，拉動了部分電池企業(yè)整體鋰電池產(chǎn)量的恢復。從各電池企業(yè)明年排產(chǎn)計劃及鋰電滲透率的增加，預計明年電動兩輪車對鋰電池需求同比增幅超過70%。