在科學技術高度發達的今天，各種各樣的高科技出現在我們的生活中，為我們的生活帶來便利，那么你了解這些高科技可能會含有的鋰離子電池保護板嗎?

電池本身仍然具有可用容量，但是由于電池之間的不平衡和為保護電池而設置的安全電壓限制，電池系統無法繼續執行其應有的性能。另外，車輛中的電池的使用壽命比車輛本身的壽命短。即使車輛還沒有達到使用壽命，也必須更換電池以達到動力性能。然而，更換電池的成本相當高，因此這在很大程度上限制了電動汽車輛的發展。

常用的均衡充電技術包括恒定并聯電阻均衡充電，開關并聯電阻均衡充電，平均電池電壓均衡充電，開關電容器均衡充電，降壓轉換器均衡充電，電感均衡充電等。串聯電池，請確保每個電池均以均衡的方式充電，否則在使用過程中會影響整組電池的性能和壽命。在鋰離子電池的充電過程中，每個鋰離子電池都配備有均衡電路。在充電過程中，每個電池的電壓由鋰離子電池保護板的均衡電路控制，從而使每串電池保持相同的狀態，以確保鋰離子電池的性能和壽命。

電池不平衡的最重要原因是溫度。通常，當鋰離子電池的環境溫度比其最佳溫度高10°C時，鋰離子電池的壽命將減少一半。由于大量的汽車電池系統串聯在一起，通常在88至100個串聯之間，因此其容量通常在20至60kWh之間。每串電池的位置都不同，并且會有溫差。即使在同一個電池盒中，由于電池的位置和發熱也會存在溫差，并且該溫差會對電池壽命出現重大負面影響，導致電池看起來不平衡，從而縮短了續航里程，縮短循環壽命。正是由于這些問題，整個電池系統的容量無法充分利用，從而導致電池系統損失，減輕這種系統損失也將大大延長電池系統的使用壽命。

作為延長電池壽命的有效手段，在電池系統中起著重要用途的鋰離子電池保護板已逐漸引起大家的關注。其中，起關鍵用途的鋰離子電池保護板均衡系統也引起了廣泛關注。目前，市場上有兩種方式的平衡和多系列電池系統：傳統的被動平衡和主動平衡。

被動平衡通常通過電阻放電使鋰離子電池放電，并以較高的電壓放電，并以熱量的形式釋放電能，從而為其他電池新增了充電時間。這樣，整個系統的功率受到容量最小的電池的限制。在充電過程中，鋰離子電池通常具有充電上限保護電壓值。當某一串電池達到該電壓值時，鋰離子電池保護板將切斷充電電路并停止充電。假如充電過程中的電壓超過該值(通常稱為“過充電”)，則鋰離子電池可能會燃燒或爆炸。因此，鋰離子電池保護板通常具有過充電保護功能以防止電池的過充電。

主動平衡是基于功率傳遞的方式，效率高，損耗低。不同的制造商使用不同的方法，均衡電流的范圍也從1A到10A，目前，市場上出現的許多有源均衡技術還不成熟，導致電池過放電并有時會加速電池衰減。市場上大多數主動平衡都采用電壓轉換原理，這依賴于芯片制造商的昂貴芯片。除了均衡芯片之外，該方法還要昂貴的變壓器和其他外圍組件，這會帶來更大的尺寸和更高的成本。

主動均衡帶來的好處顯而易見：效率高，能量被轉移，損耗只是變壓器線圈損耗，占比小;均衡電流可以設計的大，達到幾安甚至10A級別，均衡見效快。雖然有這些好處，主動均衡也帶來了新的問題。首先是結構復雜，尤其是變壓器方法。對BMS整機廠家也是如此，主動均衡電路結構方面，少有廠家的設計可以令人耳目一新，擊節叫好。其次是成本問題，復雜的結構必然帶來復雜的電路，成本與故障率上升是必然的，現在有主動均衡功能的BMS售價會高出被動均衡的很多，這也多少限制了主動均衡BMS的推廣。

以上就是鋰離子電池保護板的一些值得大家學習的詳細資料解析，希望在大家剛接觸的過程中，能夠給大家一定的幫助，假如有問題，也可以和小編一起探討。