由于第三季度ModelS電動汽車5500輛的銷量未達市場預期，特斯拉汽車股價近期遭遇暴跌。對此，特斯拉汽車首席執行官埃隆·穆斯科表示，特斯拉產量未達標緣于電池供應受到限制，并非是市場需求不足。未來特斯拉或將建設自己的電池廠。

第三季度，特斯拉主力車型ModelS的發貨量達到5500輛，創歷史新高，其中包括對歐洲市場發售的1000輛。今年八月下旬，特斯拉在歐洲的首家廠在荷蘭開始運行。

若加上今年上半年的10500輛，今年前三季度特斯拉電動汽車總發貨量接近16000輛。據特斯拉預計，第四季度ModelS汽車發貨量將略低于6000輛，該公司將2013年全年ModelS汽車發貨量預期從此前的2.1萬輛上調至2.15萬輛。

今年第三季度，特斯拉的每周汽車產量較前一季度提升10%，從500輛提升至550輛。特斯拉計劃在未來幾個月季度內繼續新增產量，以滿足不斷上升的市場需求。該公司表示將在第四季度繼續擴大產量，預計第四季度的資本支出將達到7500萬—8500萬美元，2013年全年的資本支出達到2.5億美元。

穆斯科表示，盡管北美市場需求一直在上升，特斯拉仍不得不將本應發往美國市場的電動汽車供給到歐洲市場，以緩解歐洲客戶等待時間過長的情況。

我想目前我們能夠維持在北美市場每年2萬輛的銷量，或許還能更多一些。但假如產量不足，嘗試著放大需求對我們就沒有任何意義。穆斯科說，每年特斯拉收到的訂單達到了1萬輛。但是假如無法履行訂單就沒有任何意義。

目前，憑借與松下電器簽訂的電池供應協議，該公司將獲得更多電池供給，從而令這一情況在明年得到緩解。但是并不能從根本上解決問題。對此，為了徹底擺脫受制于人的境況，特斯拉汽車正考慮興建自己的鋰離子電池制造廠，為特斯拉汽車供應蓄電池組。該鋰離子電池制造廠將在北美興建，產量將大體上相當于當前全球所有鋰離子電池制造商的產量總和。此外，廠將非常綠色，使用大量的太陽能，且零排放。所有的電池組都將被公司回收利用。

穆斯科表示，假如我們能夠制造50萬輛電動汽車，我們的電池需求量就將與準備興建的鋰離子電池廠的產量相當，這大致上等同于當前全球所有鋰離子電池廠商產量的總和。

目前，特斯拉只有ModelS一款車型在市場銷售。穆斯科透露，名稱為ModelX的跨界SUV將很快上市，售價不會高于ModelS。他表示，特斯拉的零售店和服務中心在第三季度新增20%，超過100家。特斯拉還正在快速擴大充電站網絡，北美新開了31個充電站。這種充電站只要20分鐘即可將ModelS車型的電池充滿一半。特斯拉目前的充電站已經足夠滿足用戶在圣迭戈和溫哥華之間自由往來，希望在年底前部署足夠的充電站，讓用戶可以跨越整個美國。