九月九日，來自寧德時代的消息稱，其與長安汽車簽署深化戰略合作協議。事實上，寧德時代與長安汽車的合作早已開始，例如，長安汽車曾于2017年以收購德茂海潤股權投資基金的基金份額的方式投資寧德時代，而寧德時代的電池也早已配套于長安汽車的各種車型。

來自債市觀察的消息更加有看頭。據悉，九月八日，寧德時代首席財務官鄭舒在與美元債投資者舉辦的電話會議上稱，寧德時代已獲批取得20億美元（約136．76億元人民幣）外債額度，具體發行金額將視市場情況而定，發行期限將分為5年和10年期來做安排。

這將是寧德時代在境外債券市場的首次亮相。

募集資金投向海外

早在四月十三日，寧德時代曾公布《有關新增境外全資子公司在境外發行債券額度并由公司供應擔保的通告》。

寧德時代當時稱，因境外業務發展要，擬將公司境外發行債券額度新增至不超過30億美元（含30億美元）或等值其他幣種，并由公司為該等境外債券發行及后續相關事項供應相應擔保。資金用途為補充公司境外項目投資資金、償還金融機構貸款和一般公司經營用途。

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在九月七日，據久期財經報道，寧德時代擬發行RegS、高級無抵押美元債，并供應無條件、不可撤銷的擔保。

寧德時代已于九月七日召開一系列固定收益投資者電話會議。本次債券發行由匯豐銀行、美銀證券、工銀國際和招銀國際擔任聯席全球協調人、聯席牽頭經辦人和聯席賬簿管理人。

同時，巴克萊、我國銀行、建銀國際、中信銀行國際、光大銀行（香港）、民生銀行（香港）、平安證券（香港）、花旗集團、浦發銀行（香港）和渣打銀行擔任聯席牽頭經辦人和聯席賬簿管理人。

九月八日，寧德時代獲批取得20億美元外債額度。暫且將本次境外債券發行所募集的資金看作是20億美元。

而在八月十一日，寧德時代公布《開展境內外產業鏈相關投資的通告》，寧德時代稱，公司擬圍繞主業，以證券投資方式對境內外產業鏈上下游優質上市公司進行投資，投資總額不超過2019年末經審計凈資產的50％，即不超過人民幣190．67億元，其中境外投資總額不超過25億美元。

一時間，寧德時代概念股紛紛異動，滄州明珠更是出現了9天8漲停的“奇跡”。但鋰電網注意到，有關本次190．67億元投資，僅有19．71億元將投資境內產業鏈，另外的25億美元（約170．96億元人民幣）屬于境外投資。

由上述可看到，即將投資海外的資金，寧德時代手握20億美元＋25億美元＝45億美元（約307．72億元人民幣），占半年報披露持有貨幣資金375．71億元的81．90％。

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寧德時代的實力也已經獲得國際重要評級機構的認可。九月七日，全球三大信用評級公司穆迪、標普和惠譽分別公布了對寧德時代的信用評級報告。穆迪首次授予寧德時代主體及債券“Baa1”評級，標普首次授予“BBB＋”評級，惠譽首次授予“BBB＋”評級，三家機構對寧德時代的評級展望均為“穩定”。

海外產業鏈亟需完善

有關寧德時代投資于海外的資金使用流向，寧德時代也在四月十七日公布的《有關深圳證券交易所問詢函的回復》中作出具體說明。

寧德時代稱，2018年七月通過的《有關建設歐洲生產研發基地的議案》，同意在歐洲建設動力鋰電池研發基地，投資金額2．4億歐元。2019年六月通過的《有關對歐洲生產研發基地項目新增投資的議案》，則同意擴大對歐洲生產研發基地項目的投資規模，新增后投資總額不超過18億歐元（約145．58億元人民幣）。

最新消息稱，今年上半年歐洲新能源汽車的銷量已超過我國，并有望在今年成為全球最大的新能源汽車市場。寧德時代董事長曾毓群在八月份曾直言：“今年我國電動汽車銷量將被歐洲超過，我們非常痛苦?！?/p>

據了解，寧德時代在歐洲的廠在2021年才能投入使用，2022年才能達到14GWh的產量。

除了歐洲生產研發基地的投入，寧德時代還將布局海外動力鋰電池產業鏈上游資源。寧德時代指出，“為降低上游資源的制約，完善供應鏈保障，公司已投資PilbaraMineralsLimited（鋰礦）等上游資源公司，對上游資源行業進行初步布局。未來隨著公司業務的持續發展，公司關于境外上游資源也需進一步布局，并相應進行資金準備。”

在海外運營資金方面，寧德時代則稱，“近年來，公司持續加強與海外客戶的戰略合作，加大海外布局投入，目前在境外已成立多家子公司，覆蓋香港、日本、美國、加拿大、德國、法國等。出于業務經營和發展考慮，境外子公司需儲備一定的周轉運營資金，以應對日常行政、售后服務、國際貨運、資格認證及稅金等支出。

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總結：在動力鋰電池市場競爭中，過去持續三年全球動力鋰電池裝機量第一的寧德時代，今年1－七月卻落后于LG化學，而松下也在后面發力追趕中。

顯然，LG化學與松下的成功，得益于對主流車企的配套以及全球布局。現在，寧德時代加強國際投資，意在為捍衛其全球霸主地位供應新動能！