鋰離子電池行業現狀—鋰離子電池產業低端產量過剩。從產業角度來看，鋰離子電池已經成為公司新的“寵兒”。但是低端產量過剩和PACK庫存高企加關于鋰電行業來說，每年的第四季度是一年中的旺季，然而這個時候很多鋰電公司卻開始面對著賬期臨近的收款難題。

鋰離子電池行業現狀—鋰離子電池產業低端產量過剩

目前我國鋰離子電池制造產業低端產量較為過剩，產業集中度不足，資源消耗性公司居多，預計我國動力鋰離子電池產量將達到50億安時。

在近年來新能源汽車高上升空間的誘惑下，動力鋰電池生產商們還在繼續擴大產量，在整體動力鋰電池出現產量危機的情況下，一部分下游的車企目前卻因電池供不應求而煩惱，由此造成了“高端產量不足、低端卻過?！钡那樾?。

目前來看，我國低端鋰離子電池的產量已經飽和了，但是高端鋰離子電池還是與美國、韓國、日本等國家有差距，因此關于公司來說，發展低端的市場盈利空間小，應該要把重點放在高端鋰離子電池上。

我國鋰離子電池行業經過了十幾年的發展，良莠不齊的局面并未改觀，而大量低端產量則在很大程度上阻礙了行業的健康發展。在整個鋰離子電池產業鏈中，電芯廠處在中間位置，上面承接鋰離子電池材料公司，下面承接電池封裝公司和部分應用終端廠商。電芯廠一旦出現問題，必然會向上下游傳導。

盡管目前國內鋰離子電池缺口巨大，并且隨著政策對新能源汽車的支持，鋰離子電池行業的缺口有可能進一步放大，但在目前這種一哄而上搞鋰離子電池的背景下，已經有業內人士開始擔憂：動力鋰電池行業的瘋狂布局，可能會導致產量過剩。

從目前的數據來看，低端的鋰離子電池產業已經出現了產量過剩的局面，鋰離子電池公司假如不能取得技術上的創新突破，我國動力鋰電池業發展的就僅僅是巨量產量、過剩產量，而非優勢產量。