特斯拉新型鋰離子電池技術(shù)將改變動力鋰電池路線。特斯拉在動力鋰電池領(lǐng)域的布局逐漸明晰。作為電動汽車行業(yè)標(biāo)桿的特斯拉在電池方面的研究也是動作不斷。這不，現(xiàn)在它為一種性能更好、成本更低、續(xù)航時間更長的新型鋰離子電池技術(shù)申請了專利。

特斯拉新型鋰離子電池技術(shù)將改變動力鋰電池路線

自從特斯拉推出電動汽車之后，其鋰離子電池行駛里程數(shù)就成為了業(yè)界的頂端，至今仍無人能超越，不論是后進(jìn)的國產(chǎn)電動汽車品牌，或者是國際傳統(tǒng)車廠，在同樣電池容量下的可行駛里程都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于特斯拉。

特斯拉其測試的新電池是一種鋰離子電池，帶有下一代“單晶”NMC陰極和一種新的先進(jìn)電解質(zhì)。

據(jù)外媒報道，特斯拉電池研究小組與其合作伙伴發(fā)表了新的研究報告，稱發(fā)現(xiàn)了比固態(tài)電池能量密度更高且更穩(wěn)定的新型鋰離子電池技術(shù)，這或許將改變下一代動力鋰電池技術(shù)的發(fā)展路線。

新型鋰離子電池的重點(diǎn)技術(shù)在于只使用了電解液中的兩種添加劑：碳酸乙烯(VC)和1,2,6-二氧二噻吩-2,2,6,6-四氧化物，通過兩種添加劑就可提高電池性能，而不像其他研究人員是通過多種添加劑的組合來提高鋰離子電池性能的。

相比之下，特斯拉的解決方法只使用了兩種添加劑，這大大降低了制造成本以及鋰離子電池內(nèi)部的復(fù)雜性，而達(dá)恩的團(tuán)隊(duì)似乎掌握了添加劑對電池的總體影響，他們聲稱這項(xiàng)技術(shù)降低了電池成本，同時還提高了鋰離子電池的性能和壽命。

在最新的實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，采用LiDFOB/LiBF4液態(tài)電解質(zhì)的無陽極鋰金屬電池在90次充放電循環(huán)后，仍可以剩余80%的電池容量和較高的穩(wěn)定性，在能量密度上也并不亞于固態(tài)電池。

假如采用LiDFOB/LiBF4液體電解質(zhì)的傳統(tǒng)液態(tài)電解質(zhì)方法，在滿足了安全、密度以及壽命的同時，現(xiàn)有的制造設(shè)備就可以快速商業(yè)化量產(chǎn)這種新高能量密度鋰離子電池。

特斯拉帶來的蝴蝶效應(yīng),將進(jìn)一步完善國內(nèi)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈。由于特斯拉進(jìn)入我國,國內(nèi)電動汽車發(fā)展會更專注更踏實(shí),鋰離子電池電動汽車的產(chǎn)業(yè)空間巨大。