鋰離子電池廠家分析磷酸鐵鋰離子電池是未來新能源汽車發(fā)展方向嗎？我國的新能源汽車市場可說發(fā)展的越來越快，之所以發(fā)展快速，很大部分原因離不開國家對新能源汽車的補貼政策，在政府的大力支持下，新能源汽車快速前進，磷酸鐵鋰離子電池是否還能成為新能源汽車的“寵兒”呢？會是未來新能源汽車發(fā)展方向嗎？

磷酸鐵鋰離子電池的應(yīng)用優(yōu)勢

磷酸鐵鋰相關(guān)于傳統(tǒng)的鈷酸鋰、錳酸鋰等二元鋰電材料而言，是一種新型鋰離子電池電極材料。磷酸鐵鋰的原物料來源更廣泛、價格更低廉且無環(huán)境污染。

由于磷酸鐵鋰的橄欖石結(jié)構(gòu)，具有先天性的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定特性，特別是在安全性和循環(huán)性能等方面具有無可比擬的優(yōu)勢，尤其是它的安全性備受推崇，即使在過充電情況下也不會出現(xiàn)游離氧，不和電解液反應(yīng)，被穿刺短路也不會起火，是目前真正可以稱得上安全的鋰離子電池。所以采用磷酸鐵鋰正極材料的電池可廣泛應(yīng)用于多個領(lǐng)域，例如，便攜式電子設(shè)備、電動工具、電動自行車、新能源客車、特種特種航天等。

正極材料是鋰電電池的關(guān)鍵性材料，占據(jù)了電池成本的30-40%，同時正極材料的性能也是制約鋰離子電池容量進一步提高的關(guān)鍵因素，可以說只有掌握了正極材料才能掌握電池。

近幾年全球，尤其是我國，鋰離子電池的技術(shù)進步重要推動力以及重要的市場需求已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉雌囁枨蟮?a href="http://m.newssweekly.com/dongli/" style="color:#a98326">動力鋰電池領(lǐng)域。磷酸鐵鋰由于電容較高、循環(huán)壽命長、價格低廉，公認為是大型動力鋰電池的較為理想正極材料，最初被廣泛應(yīng)用與商用車市場。

磷酸鐵鋰離子電池是未來新能源汽車發(fā)展方向

在目前市場上，大多數(shù)新能源汽車重要使用的是三元鋰離子電池，磷酸鐵鋰離子電池，錳酸鋰離子電池。隨著2018年補貼政策大幅度下調(diào)，以前常被應(yīng)用的磷酸鐵鋰離子電池能否重新取代三元鋰離子電池，成為新能源汽車的“寵兒”呢？小編認為可能性較小，但是至少在大型客車和公共交通方面，磷酸鐵鋰離子電池依然會被廣泛應(yīng)用。

首先安全汽車必備的前提。汽車同于手機、電腦，汽車在速行駛中有可能遇到眾多不可預(yù)知因素，比如車禍造成的電池擠壓和撞擊。而任何一個不利的因素，都有可能造車車毀人亡。我們可以看到一些老年代步車使用劣質(zhì)的鉛酸電池，完全沒有安全保障，電池自燃、受撞擊燃燒的案例比比皆是。而磷酸鐵鋰離子電池的安全性就比較好。

隨著補貼下坡，廠家的壓力越來越大，廠家采用的動作有兩種：1、車輛漲價——有情可原，但從內(nèi)心來講不新增點配置盲目漲價那顯然是廠家缺少“情商”的表現(xiàn)。另一方面，即便你增配，大家買車的費用也比以前新增了，出于消費者的購買心理仍然覺不能痛快的被接受。2、降低成本——想要獲得更大利潤廠家不可能不擠兌供應(yīng)商，而電池是大頭，這就引出了搭載低價格的磷酸鐵鋰離子電池的辦法。

所以補貼完全退坡之后，磷酸鐵鋰離子電池回歸看上去是必然的。兩方面考慮，其一電池安全：磷酸鐵鋰離子電池框架式結(jié)構(gòu)可以讓電池運行更穩(wěn)定，壽命更長久，即便是超充了也不會引起安全事故，燃燒點在400°。其二電池價格：進口硅是三元鋰比較費錢的元素，目前被國外嚴(yán)實得的握在手心里。

在將來都會新電池不斷的涌現(xiàn)，到了那個時候，才真的是新能源汽車的春天到了。我們只有不懷疑、不懈怠和不折騰，相信二十年后，我國的新能源汽車已是大行其道，而其心臟一定是磷酸鐵鋰動力鋰電池。