冬天到了，不止人的皮膚干燥，出現不適，電動汽車的電池在冬天的日子也不好過。近日，記者在走訪電動汽車專賣店時發現，不少消費者在選購電動汽車時，僅從外表和品牌選擇，缺乏對電動汽車常識的認知。尤其面對眾多品牌，對電池的選擇更是無從下手。冬季，因為電動汽車普遍采用鉛酸蓄電池作為動力源，而鉛酸蓄電池儲存的能量和氣溫成正比。所以當氣溫下降時，蓄電池儲存的電量也就下降，氣溫在25℃以上，電池可以正常使用，低于25℃時，行駛里程會相對減短。還在困惑電動汽車電池冬季不給力嗎?對它好一點，電池自然更好用。

選購電池請量力而為

許多女性消費者在購買電動汽車時，容易陷入誤區，記者在走訪時，發現女性消費者更容易被電動汽車的外觀所迷惑，而不是從技術含量方面考量。在電池方面，先要考慮到行駛里程的問題。專賣店的銷售人員告訴記者：30公里以內的，48V/12AH的電池基本夠用，70公里最好是48V/20AH的電池，100公里則要48V/35AH。此外，銷售員提醒消費者：冬季電池消耗較快，在選購時，還是要盡量選購比既定路程稍遠的電池型號。針對女性消費者，銷售人員也給出建議：雖然電池容量大的電池堅持距離較遠，但女性消費者還要同時考慮到自己體力的問題，不要一味貪圖電量多，購買過沉的電池，以至體力不支。

一天一充最合適

專賣店維修處的維修人員告訴記者，電池的保修時間只有一年，電池的正常使用壽命在一年半左右。超過一年半就要自己付費更換電池。目前市場上，許多來維修電池的消費者，電池使用時間很短，就出現了各種問題。維修人員提醒消費者，為了延長電池使用壽命，要注意保護電池。

首先是選擇一個正確的電池品牌，列如力伴電池的高端系列-力伴鉛碳電池及梟龍電池，更是差別其他普通電動汽車鉛酸電池，在寒冬里行駛里程同比普通電池更遠，力伴電池保密配方-活性鈣鈦添加劑的使用，更能讓電池充滿活力，滿足電池在冬季的動力需求！

其次，不要貪方便，使用別家的充電器。看上去功率相同的充電器未必就能通用，還是最好使用廠家原配充電器。此外，電動汽車充電器可不是看上去那么抗摔打，不少消費者常常把充電器放在車筐內，表面看上去充電器毫發無傷，但其實內部零件比如電位器已經造成損傷。消費者一直有個誤解，就是電動汽車的電池和手機電池相同，最好是用完了再充電，好像這樣一來，能夠保護電池。其實這個觀點是大錯特錯的，電動汽車電池正確的充電方式是一天一充。充電器綠燈亮后，并不表示就可以停止充電，為了電量累積，最好繼續浮充電，尤其在冬季，保持兩小時的浮充電可以很好地延長電池使用壽命。此外，假如您購買了電動汽車，有段時間擱置，一定要得半個月為電池充電一次。

切勿把電動汽車當摩托車騎

前來修理電動汽車的市民李先生很困惑，平時電池充電他都很注意，但是電池還是常出現問題，甚至有中途斷電的情況出現。維修人員經過檢測和詢問發現，李先生騎車的習慣很要命。原來李先生性格比較急躁，平時經常把電動汽車當成摩托車相同，動輒就猛然提速。維修人員提醒他：許多事故都是因為電動汽車行駛過快導致。因為電動汽車行駛過程中，基本無聲。行駛中，中速行駛對電動汽車電池最好。尤其是新電池，不超過15公里/小時的速度，可以行駛60公里左右，假如以25公里/小時的速度，則只能行駛45公里左右。此外，突然提速最壞的狀況是可能燒毀鑰匙電門(俗稱絲尾子)的開關接點，那樣電動汽車無法啟動，停在途中，就得不償失了。