美國(guó)科技媒體網(wǎng)站TheVerge日前刊文，稱(chēng)無(wú)人機(jī)正在改變我們的拍攝方式，也讓監(jiān)視、監(jiān)控農(nóng)田和農(nóng)作物以及檢查基礎(chǔ)設(shè)施變得更容易、更便宜。但問(wèn)題是，大多數(shù)無(wú)人機(jī)甚至是在商業(yè)和工業(yè)環(huán)境中使用的無(wú)人機(jī)，最終都面對(duì)著同樣的問(wèn)題電池壽命短。手機(jī)的電池也許還能堅(jiān)持一天，然而大多數(shù)優(yōu)秀無(wú)人機(jī)的飛行也就只能持續(xù)20到35分鐘。

而有關(guān)這一問(wèn)題，位于加利福尼亞的創(chuàng)業(yè)公司ImpossibleAerospace表示他們已經(jīng)找到了解決方法。日前，ImpossibleAerospace公布了以電池為先理念打造的四翼無(wú)人機(jī)US-1，同時(shí)宣布獲得940萬(wàn)美元A輪融資，投資方包括BessemerVenturePartners等。

ImpossibleAerospace沒(méi)有宣布在電池領(lǐng)域取得任何突破性進(jìn)展，也沒(méi)有承諾推出一款外觀華麗的新型十二軸飛行器。相反，該公司表示它只是重新考慮了無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)和制造方式，然而這顯然取得了巨大的成果。該公司稱(chēng)，其第一架無(wú)人機(jī)大小與DJIPhantom差不多，但可在空中飛行兩小時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)20至40分鐘的飛行時(shí)間。

在最佳的飛行條件下，這款產(chǎn)品的滯空時(shí)間能達(dá)到120分鐘，直線飛行里程達(dá)75公里。假如配備1.3公斤的載荷，那么飛行時(shí)間會(huì)降低到78分鐘。關(guān)于商業(yè)客戶而言，飛行時(shí)間的延長(zhǎng)，意味著應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大，其運(yùn)營(yíng)理念也從最初的完成指定任務(wù)，變成可以完成更具探索性的任務(wù)。

該公司的網(wǎng)站上展示了US-1電池的圖解，它的設(shè)計(jì)就如一個(gè)X形的電池。該公司表示，無(wú)人機(jī)總重量為6.8公斤，其中有70%是鋰離子電池。

據(jù)悉，這種設(shè)計(jì)就是針對(duì)傳統(tǒng)的無(wú)人機(jī)做了改良。過(guò)去的無(wú)人機(jī)為了延長(zhǎng)續(xù)航，不得不去掉很多組件，通常情況下避障傳感器就是其中之一。每一種飛行器的設(shè)計(jì)都是綜合性的。我們很難了解為用戶配備的什么功能，反過(guò)來(lái)會(huì)影響普通用戶的使用性能，因?yàn)樗麄兛赡芡耆貌簧稀mpossibleAerospace的首席執(zhí)行官SpencerGore表示。

而出現(xiàn)這種對(duì)無(wú)人機(jī)制造方式進(jìn)行徹底重新設(shè)計(jì)的想法，是Gore受到了在特斯拉工作時(shí)的啟發(fā)。當(dāng)時(shí)，他花了數(shù)年時(shí)間研究ModelX和Model3等汽車(chē)的電池設(shè)計(jì)。他表示，特斯拉與眾不同的一點(diǎn)是：公司是圍繞電池來(lái)設(shè)計(jì)汽車(chē)的。他認(rèn)為，這是對(duì)傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)制造方式的徹底改變。

他表示，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商是從一輛汽油車(chē)開(kāi)始，把發(fā)動(dòng)機(jī)取出來(lái)，把油箱取出來(lái)，用電池和電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)把油箱等替換掉，但只留下了一個(gè)相當(dāng)小的電池組，并且放在了錯(cuò)誤的位置，不但新增了額外的重量，而且充電一次只能行駛百余公里。

當(dāng)Gore意識(shí)到同樣的問(wèn)題也困擾著蓬勃發(fā)展的無(wú)人機(jī)行業(yè)時(shí)，他看到了一個(gè)機(jī)會(huì)。我們首先問(wèn)自己：假如你想讓配置著電力系統(tǒng)以及電池的無(wú)人機(jī)盡可能長(zhǎng)時(shí)間，我們會(huì)如何塑造它？如何添加盡可能少的組件呢？他說(shuō)，這一思考把我們帶向了一個(gè)完全不同的設(shè)計(jì)方向，我們所想到的最終方法更多的指向一個(gè)飛行電池，而不是一個(gè)內(nèi)置電池的無(wú)人機(jī)。

ImpossibleAerospace公司的產(chǎn)品最終展現(xiàn)為一個(gè)四軸飛行器的樣子，看起來(lái)和市場(chǎng)上的其他飛行器相似，但是它的飛行時(shí)間是普通飛行器飛行時(shí)間的4-6倍，而且性能也并未受到影響。

除了電池壽命大幅新增以外，Gore還意圖通過(guò)強(qiáng)調(diào)自身公司是美國(guó)公司這一定位吸引客戶購(gòu)買(mǎi)其公司的第一架無(wú)人機(jī)。他表示，由于我國(guó)科技公司在美國(guó)的存在引發(fā)安全方面的擔(dān)憂，并且隨著我國(guó)大疆在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，人們或許會(huì)更渴望一些來(lái)自美國(guó)本土的有競(jìng)爭(zhēng)力的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品出現(xiàn)。

此外，Gore還透露，他想把ImpossibleAerospace變成一家生產(chǎn)全尺寸電動(dòng)飛機(jī)的公司，這種飛機(jī)能夠在空中載客。ImpossibleAerospace的任務(wù)是制造性能最好的飛機(jī)，這種飛機(jī)可以依靠電力推進(jìn)飛行。我們的最終目標(biāo)是成為21世紀(jì)的飛機(jī)制造商。Gore表示。

據(jù)悉，US-1起步價(jià)為7500美元(約合人民幣51500元)，預(yù)計(jì)于今年第四季度發(fā)貨，感興趣的用戶不妨關(guān)注。