本質上面來講，電動汽車動力鋰電池和手機電池同屬于離子蓄電池，都是屬于二次電池，工作原理都是通過鋰離子的電池的正極、負極間的來回的流動完成充電、放電等過程！因此不同形狀和材料的電池各有優略，決定電池的性能，續航壽命，安全性等因素。

動力鋰電池，它不像手機和家電電池小巧輕薄，由于它的體積大，結構技術更加復雜、高能量密度、高電壓等等，通常電壓可以達到300V至400V，儲存的電量可以達到幾十甚至過百瓦千瓦時，重量高達幾百公斤甚至更重。

而手機鋰電電池能量儲存密度比較高，已達到460至600wh/kg，而且使用壽命比較長，使用壽命可達六年以上，自身自放電率非常低，并且為了消費者使用方便，重量更輕，耐高溫適應跟低溫也相比較較強，在零下20至60之間，使用下都是沒有任何問題的。

而且這兩種電池充電上面也稍微有點差異:手機電池由于體積比較小，一個小時左右就可以充滿電，而車型動力鋰電池體積大，一般要快充四個小時左右充滿，假如慢充的情況下，一般都是要十個小時才可以充滿的。再看放電的能力，拿滿電的iphoneX玩王者榮耀，大約玩5個小時手機就要充電了，那么計算下來，手機電池的輸出功率大約在2W，這樣子玩下來，手機電池基本上是發燙的。

放到EG10上，EG10在純電模式下可以以150km/h的速度高速行駛，此時達到電機的最大輸出功率150kW，也就是約等于是電池的輸出能力，相當于iphoneX的75,000倍。那么，放電的發熱量的差別也很驚人，所以汽車的動力鋰電池基本上都要配備冷卻系統才能安全工作。通常按照儲電性能衰減到80%為基準，判定一塊電池的充放電壽命，一般手機電池會做到1000次，使用期為兩年多。

而EG10動力鋰電池中電芯的性能，可以進行5000次的充放電才衰減到80%，所以從工藝要求和成本上，也會有更高的要求。5000次什么概念呢？假如你有每天給車充滿電的好習慣，日復一日從不間斷，那這個電池可以用上十多年，怪不得大通可以給出8年12萬公里的電池質保一點都不帶慫的。

光這三點，就可以說明，手機電池和汽車動力鋰電池完完全全是兩個數量級的產品，不論是千倍級的儲電能力、大到必須進行熱管理的放電能力還是對電池壽命的嚴苛要求，都決定了汽車動力鋰電池設計上的復雜程度是遠遠高于手機電池的。

而且事實上，手機電池的用途其實僅相當于汽車動力鋰電池中一個單體電芯（Cell）的功能，都是最小的電能儲存件。也可以認為，汽車的動力鋰電池，就是一套對成百上千個單體電芯（Cell）進行安裝放置并且管理運行的電池大樓。汽車動力鋰電池不光要進行充電放電的控制，還要令電池組中每個單體電芯都能處于合理的工作狀況，并且把電池的循環壽命充分發揮出來。