我國汽車工業協會三月十一日下午召開的汽車行業信息公布會透露，二月我國新能源汽車銷量同比上升584.7%。同時，中汽協還披露了動力鋰離子電池月度信息，二月我國磷酸鐵鋰離子電池共計裝車2.2GWh，同比上升高達2826.0%。

與此同時，換裝磷酸鐵鋰離子電池的我國電動汽車公司開始顯現出明顯的成本降低和利潤改善的效果。業內專家指出，磷酸鐵鋰逆襲三元電池或將成為趨勢。

磷酸鐵鋰裝車量二月同比上升逾28倍

根據中汽協三月十一日公布的最新數據，我國2021年二月份汽車銷量145.5萬輛，同比上升364.8%，其中乘用車銷量115.6萬輛，同比上升409.9%；2021年1-二月，我國汽車銷量395.8萬輛，同比上升76.2%。我國二月份新能源汽車銷量11萬輛，同比上升584.7%；1-二月累計銷量28.9萬輛，同比上升319%。

中汽協同時披露，二月，我國動力鋰離子電池裝車量5.6GWh，同比上升832.9%，繼續保持大幅上升。其中，三元電池共計裝車3.3GWh，同比上升538.6%,；磷酸鐵鋰離子電池共計裝車2.2GWh，同比上升2826.0%。

2021年前兩個月，我國動力鋰離子電池裝車量累計14.2GWh，同比上升388.6%。其中，三元電池裝車量累計8.7GWh，占總裝車量的61.3%，同比上升315.5%；磷酸鐵鋰離子電池裝車量累計5.5GWh，占總裝車量的38.6%，同比上升586.8%，呈現快速上升發展勢頭。

業內專家表示，此前作為新能源車主流動力鋰離子電池的三元電池正“轉攻為守”，曾經長期弱勢低迷的磷酸鐵鋰離子電池則呈異軍突起之勢。

中汽協統計的2021年1-二月我國國內動力鋰離子電池公司裝車量排名數據

車企換裝磷酸鐵鋰離子電池嘗到了甜頭

開始換裝磷酸鐵鋰離子電池的新能源車公司已經開始嘗到成本降低和利潤改善的“甜頭”

本輪電動汽車企換裝磷酸鐵鋰離子電池的標志性事件是，特斯拉于2020年十月一日宣布在我國上海制造的Model3標準續航升級版補貼后售價為24.99萬元，而此前該款車型售價剛在五月由30.355萬元下調至27.155萬元。

業內普遍認為，除了零部件我國國產化比率提升等因素，搭載磷酸鐵鋰離子電池也是特斯拉本次售價下調的重要原因之一。當時的磷酸鐵鋰離子電池模組價格（含稅）為0.65元/Wh，三元鋰離子電池模組價格（含稅）為0.8元/Wh。

在使用磷酸鐵鋰離子電池代替三元電池的特斯拉國產Model3車型的帶動下，有越來越多的我國主流電動汽車型換裝磷酸鐵鋰離子電池。在造車新勢力中，小鵬汽車率先推出了磷酸鐵鋰版車型。業內專家預計，蔚來、理想將來推出磷酸鐵鋰版車型也將是大概率事件。

小鵬汽車最新公布的2020財年第四季度以及2020財年未經審計的財務數據顯示，第四季度小鵬汽車交付及收入均超指引，凈虧損大幅收窄，并且實現全年毛利率首次轉正。小鵬汽車2020年銷售收入為8.50億美元，同比上升155.5%；毛利率為4.6%，而2019年同期為-24.0%。

業內專家分析認為，小鵬汽車P7后驅標準續航車型采用寧德時代的磷酸鐵鋰離子電池，相同配置下，磷酸鐵鋰版比三元鋰離子電池版便宜2萬元，這有關售價十幾萬元的P7而言占比不低。

不僅是小鵬汽車，長城汽車旗下電動汽車品牌歐拉在2021年年初也宣布歐拉黑貓萌寵版正式上市，其電池組由原來的三元電池換為磷酸鐵鋰離子電池。

在2020年我國市場銷量前10的新能源車型中，目前已有6個車型推出磷酸鐵鋰版本新車。除了特斯拉Model3、比亞迪漢等相對高端電動汽車型，月均銷量超過3萬輛的五菱宏光MiniEV等低端暢銷電動汽車也采用了磷酸鐵鋰離子電池。

磷酸鐵鋰逆襲三元電池或將成為趨勢

特斯拉創始人埃隆·馬斯克（ElonMusk）日前表示，將考慮在更多電動汽車上配套磷酸鐵鋰離子電池。目前特斯拉上海臨港超級廠的標準續航版Model3生產線均已全部切換為磷酸鐵鋰離子電池。

馬斯克的最新表態，或意味著在我國之外的美國及其它廠量產的標準續航版Model3車型有望全部換裝磷酸鐵鋰離子電池。

曾幾何時，磷酸鐵鋰市場占有率曾低至可憐的12.8%，甚至不少人認為磷酸鐵鋰離子電池將要消亡。如今，憑借磷酸鐵鋰離子電池技術的快速進步，包括寧德時代和比亞迪等公司的磷酸鐵鋰離子電池在性能大幅提升的同時，已經具備較高安全性和較低成本的優勢，正實現對三元電池的逆襲。

在國家工信部最新公布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2021年第1批）》中，磷酸鐵鋰離子電池車型占比已經高達78%。除傳統的專用車依然選擇搭載磷酸鐵鋰離子電池外，磷酸鐵鋰離子電池在乘用車中的配套占比也已經從此前最高的40%提升至50%。

2021年將迎來磷酸鐵鋰離子電池需求上升大年，預計同比上升可達80%。為了趕訂單進度，不少電池生產商產線滿負荷運行。如國軒高科日前表示，公司正在加班加點提高鐵鋰離子電池產量。

從數據上來看，2021年一月份我國磷酸鐵鋰統計產量達到20630噸，而去年同期只有4660噸，同比猛增342.7%。

值得注意的是，由于磷酸鐵鋰需求激增，已經引發了一連串的漲價效應。

目前，國內動力型磷酸鐵鋰市場平均價格約4.5萬元/噸，較年初上漲近30%。與此同時，原材料碳酸鋰價格也在快速上漲，其漲幅大于磷酸鐵鋰材料產品價格的漲幅。目前，電池級碳酸鋰的價格約8.3萬元/噸，較年初上漲超過60%。

“特斯拉等電動汽車企的定價和傳統主機廠的模式不同，要綜合考量?！备櫻芯縿恿︿囯x子電池的羅蘭貝格總監時帥說，但從用戶角度來看，磷酸鐵鋰離子電池的改進和推廣對新能源電動汽車接受度有非常大的幫助，在保證續航和性能穩定等前提下，價格較低廉，相對優勢是不可否認的。