早在1989年就有第一個(gè)專利，利用脈沖技術(shù)提高電池的實(shí)用性，延長(zhǎng)電池壽命。它的工作原理：使電池一直維持高的活性物質(zhì)反應(yīng)，使電池內(nèi)部平衡，易接受充電。這種技術(shù)可供應(yīng)大的放電容量，接受充電快，而且能使用持久。

現(xiàn)在讓我們來(lái)了解一下脈沖技術(shù)是如何有益于電池，其工作原理是什么。首先讓我們重溫一下電池的工作原理：依照國(guó)際電池理事會(huì)手冊(cè)第11版：蓄電池是屬電化學(xué)原理設(shè)計(jì)范疇，電池出現(xiàn)的電能是由存儲(chǔ)的化學(xué)能轉(zhuǎn)變的。在車輛和動(dòng)力機(jī)械設(shè)備上要電池，它的三種重要功能是：

(1)、供電給點(diǎn)火系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

(2)、給發(fā)動(dòng)機(jī)外的電器設(shè)備供電。

(3)、對(duì)電器系統(tǒng)起到穩(wěn)壓用途，使輸出平滑和降低瞬間有電器系統(tǒng)發(fā)生高壓。

電池由兩種不同材料構(gòu)成(鉛和二氧化鉛)，這兩種材料置于硫酸液中反應(yīng)出現(xiàn)電壓,在放電過(guò)程，正極鉛板上的活性材料與電解液的硫酸根生成PbSO4。同時(shí)，負(fù)極板上的活性材料也與電解液硫酸根生成PbSO4。所以，放電的結(jié)果使正負(fù)極板都覆蓋了硫酸鉛(PbSO4)。電池的恢復(fù)是通過(guò)對(duì)它反方向充電。

在充電過(guò)程，化學(xué)反應(yīng)狀態(tài)基本是放電的逆反應(yīng)。這時(shí)正負(fù)極板上的硫酸鉛(PbSO4)分解變?yōu)樵瓉?lái)狀態(tài)，即鉛和硫酸根，水分解出H和O原子，當(dāng)分離后的硫酸根與H結(jié)合還原為硫酸電解液。

從上所述，ups不間斷電源維修蓄電池的工作基本原理是硫酸和鉛進(jìn)行離子交換的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程形成的能量。在能量交換過(guò)程中，其反應(yīng)生成物硫酸鉛在極板上是臨時(shí)的。但值得注意的是，在充電還原過(guò)程，極板上的硫酸鉛并不能全部溶解而堆在極板上。這種堆積物是電化學(xué)反應(yīng)的剩余物，占據(jù)了極板的位置。這就是說(shuō)，極板的有效反應(yīng)材料在不斷減少，這是導(dǎo)致電池失效的重要原因。(因硫酸鉛導(dǎo)致電池失效，這種現(xiàn)象的通俗叫法是極板鹽化)

極板鹽化問(wèn)題：大多數(shù)電池失效歸咎于硫酸鉛的堆積。當(dāng)硫酸鉛分子的能量大于一個(gè)極限低值的時(shí)候，它們從極板上溶解，返回到液體狀態(tài)。那么，它們可以接受再充電。但實(shí)際上，總有一部分的硫酸鹽是不能返回電解液里的，而是貼附在極板上，最終形成不可溶解的晶體。硫酸鹽結(jié)晶體是這樣形成的：這些不能參與反應(yīng)的單個(gè)硫酸鹽分子的核心能量都處于極低狀態(tài)，它逐步吸附其它因能量極低的硫酸鹽分子。當(dāng)這些分子堆積，并緊密地結(jié)合時(shí)，就形成一個(gè)晶體。這種晶體不能有效地溶解到電解液里去。這些晶體的存在，占據(jù)了極板的位置，使極板失去了充放電的能力。所以，極板被覆蓋的這一點(diǎn)或這一部分都相當(dāng)于是死點(diǎn)。

依照BCI手冊(cè)58頁(yè)說(shuō)：電池的本質(zhì)是化學(xué)類器材，它的充電特性常常是由電池自身化學(xué)變化而改變的。例如，硫酸鹽應(yīng)是正常的化學(xué)反應(yīng)生成物，但在非正常狀態(tài)下，它變成多余物質(zhì)而成為影響化學(xué)反應(yīng)的重要問(wèn)題，而這些多余的硫酸鹽在極板上不斷堆積，又長(zhǎng)期被忽略。另外，新電池如存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也會(huì)出現(xiàn)這種狀態(tài)。當(dāng)電池嚴(yán)重鹽化時(shí)，就不能接受發(fā)電機(jī)對(duì)它的快而滿的補(bǔ)充電。同樣，也不能作滿意的放電。隨著鹽化加劇，最終因電池不能接受充電和放電而失效。第56頁(yè)上說(shuō)：充電電壓是受溫度和電解液濃度、電解液接觸極板的面積、電池的年限、電解液純度等因素影響。極板上的鹽化結(jié)晶很硬，使內(nèi)阻增大。

超過(guò)80%的電池是因?yàn)檫@些鹽化晶體堆積而引起失效。這些晶體形成的速度、面積及硬度是與時(shí)間、電池充電狀態(tài)、能量?jī)?chǔ)備的使用周期有緊密關(guān)聯(lián)。電池上的鹽化結(jié)晶物堆積是非常麻煩的。以下幾種情況是不可防止要出現(xiàn)鹽化：

1、電池在安裝使用前曾長(zhǎng)時(shí)間擱置儲(chǔ)存。實(shí)際上電池一旦加上硫酸液后就開(kāi)始了化學(xué)反應(yīng)而出現(xiàn)鹽化物。所以，新電池的擱置也會(huì)鹽化，導(dǎo)致在交通運(yùn)輸工具上安裝不久的新電池就失效。

2、交通工具長(zhǎng)時(shí)間靜止不工作。

3、電池受到侵蝕使充電期間內(nèi)阻新增，引起充電不足的情況。

4、持續(xù)過(guò)放電。

5、溫度影響。例如，當(dāng)氣溫轉(zhuǎn)熱，隨溫度每新增10度，鹽化速率呈2倍上升。在充電期間，如外界溫度高，當(dāng)電池的溫度達(dá)75度時(shí)，內(nèi)阻會(huì)增大，致使充電不足情況發(fā)生。當(dāng)溫度轉(zhuǎn)冷，交通工具的潤(rùn)滑油變稠，這就要更大的動(dòng)力去啟動(dòng)車輛，也就是說(shuō)，要電池放電能力更大。其結(jié)果，加快了極板上鹽化物的堆積。假如留意一下電池過(guò)放電的情況，就了解這時(shí)候的電池電解液凝固，這種情況極大地傷害了極板。一般情況下，充電達(dá)100%時(shí)，電解液的比重是1.27左右，這時(shí)候的電解液凝固溫度是83華氏;當(dāng)比重在1.2左右時(shí)，凝固溫度是17華氏;若比重在1.14時(shí)(也稱完全放電)，這時(shí)僅在8華氏就凝固。

6、ups不間斷電源維修在充電不足的情況下，電池不能供給最大啟動(dòng)電流，這樣對(duì)頻繁使用的車輛經(jīng)常發(fā)生死火。依照BIC手冊(cè)說(shuō)：一輛使用一個(gè)充不滿電的電池時(shí)，就有可能使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速慢和空轉(zhuǎn)不能啟動(dòng)，消耗電能。而反過(guò)來(lái)，電池也得不到發(fā)電機(jī)在最佳速率下充電。其結(jié)果，雖然電池用全天候充電，仍不能充滿電。而又經(jīng)常性地充電不足，電池鹽化加重。這樣惡性循環(huán)下去，最終使電池完全失效。

綜上所述，ups不間斷電源維修硫酸鹽是能量轉(zhuǎn)換過(guò)程必然之物，但硫酸鹽的結(jié)晶物確是一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，而不是硫酸鹽本身，這要更多的人去了解這個(gè)問(wèn)題的嚴(yán)重性硫酸鹽結(jié)晶使電池失效。其失效的現(xiàn)象包括：

1、極板彎曲：極板某處有硫酸鹽結(jié)晶削弱電能的接受，造成電池極板的某處過(guò)充電，而這種過(guò)充電使此處溫度升高，使這里的極板彎曲。

2、鹽化使極板上柵格網(wǎng)眼的反應(yīng)物脫落，會(huì)導(dǎo)致過(guò)充電，極板彎曲。

3、短路：由于鹽化使內(nèi)阻新增，極板彎曲，接觸了另一極性的極板而發(fā)生短路或破壞了支撐極板的框架。

4、ups不間斷電源維修活性物質(zhì)的脫落：鹽化結(jié)晶物使內(nèi)阻增大，造成局部過(guò)充電，導(dǎo)致極板有裂縫和裂縫的物質(zhì)脫落。