補貼的下降和上游原材料的漲價讓動力電池企業(yè)倍感壓力。未來只有少數(shù)幾家企業(yè)能在日漸殘酷的競爭環(huán)境中生存下來。

從2017年動力電池的裝機電量數(shù)據(jù)已經(jīng)可以看出端倪。據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)統(tǒng)計，2017年中國新能源汽車動力電池裝機總電量約36.4GWh，同比增長29%。其中，前20家電池企業(yè)的裝機總電量合計達31.3GWh，占整體的86%，市場集中度進一步提升。

具體而言，在新能源乘用車、新能源客車和新能源專用車領(lǐng)域，三大領(lǐng)域前20家動力電池企業(yè)的裝機總電量的占比分別達96%、98%和87%。

尤其值得一提的是，寧德時代2015年、2016年和2017年動力電池系統(tǒng)銷量分別為2.19GWh、6.80GWh和11.84GWh，連續(xù)三年在全球動力電池企業(yè)中排名前三位，2017年銷量超過松下，躍居全球第一位置，成為國內(nèi)動力電池領(lǐng)域名副其實的“獨角獸”企業(yè)，占據(jù)著國內(nèi)動力電池市場份額的“半壁江山”。

面對市場集中度快速提升的嚴峻形勢，動力電池企業(yè)如何進行戰(zhàn)略抉擇關(guān)乎生死存亡。

為協(xié)助業(yè)內(nèi)人士摸清產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢，探討后續(xù)戰(zhàn)略抉擇，5月21日，第十一屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會將在深圳四季酒店盛大舉辦，300+細分領(lǐng)域重量級企業(yè)500+企業(yè)高層將參與其中。

從論壇組委會了解到，高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會是每年年中都舉辦的行業(yè)盛會，至今為止已成功舉辦過十屆，是享譽鋰電行業(yè)的權(quán)威平臺。

此次論壇主題為“產(chǎn)業(yè)變遷競合避險企業(yè)分層求穩(wěn)爭先”，作為行業(yè)風向標的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖高端對話平臺，將圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢、企業(yè)生存困境、機會與風險、產(chǎn)業(yè)政策解讀等核心議題進行深入探討，共同助推鋰電產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。

高工鋰電走訪調(diào)研了解到，面對嚴峻形勢，一些征戰(zhàn)動力電池企業(yè)已經(jīng)開始思索新的方向，出現(xiàn)一股由動力返回數(shù)碼或者開拓儲能市場的態(tài)勢。整體而言，動力電池企業(yè)策略由“激進”轉(zhuǎn)向“穩(wěn)健”。

以18650電池企業(yè)為例，由于新能源補貼政策調(diào)整，物流車及續(xù)航低于200Km的乘用車型補貼大幅退坡，加上技術(shù)門檻變更頻繁、賬期承壓過大、細分市場變化等原因，不少18650企業(yè)根據(jù)自身資金體量優(yōu)勢以及產(chǎn)品定位調(diào)整了企業(yè)2018年的市場策略。

如：創(chuàng)明新能源今年將重點攻占18650-3350mAh高端數(shù)碼電池市場，在動力領(lǐng)域則堅守穩(wěn)健的客戶推進戰(zhàn)略。帶有“特種”基因的振華新能源，今年在特種儲能業(yè)務領(lǐng)域以“擴”為主，在動力電池領(lǐng)域的戰(zhàn)略以“穩(wěn)”為主。卓能新能源也表示今年將側(cè)重圍獵與補貼無關(guān)或受補貼影響較小的鋰電新能源市場等。