共享單車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)前景尚未明朗，共享單車(chē)公司已經(jīng)開(kāi)始投身共享汽車(chē)。11月8日，永安行(603776.SH)發(fā)布公告稱(chēng)，與北汽新能源簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將聯(lián)合開(kāi)發(fā)為永安行定制的基于互聯(lián)網(wǎng)、多媒體信息技術(shù)的新一代純電動(dòng)汽車(chē)。

公告稱(chēng)，北汽新能源優(yōu)先向永安行提供電動(dòng)小汽車(chē)并提供全面的產(chǎn)品及技術(shù)、維保等服務(wù)支持。雙方將集合服務(wù)體系、技術(shù)平臺(tái)、金融平臺(tái)等資源，在新能源汽車(chē)電池及控制系統(tǒng)、多媒體系統(tǒng)、動(dòng)力電池梯級(jí)利用、金融服務(wù)、租賃運(yùn)營(yíng)等多方面開(kāi)展合作。

根據(jù)公告，該協(xié)議是原則性協(xié)議，是對(duì)雙方合作內(nèi)容、合作范圍及合作方向的確認(rèn)，具體業(yè)務(wù)合作項(xiàng)目及進(jìn)展尚存在不確定性。協(xié)議簽署生效后，雙方應(yīng)及時(shí)會(huì)商戰(zhàn)略合作實(shí)施計(jì)劃和相關(guān)補(bǔ)充協(xié)議，加快雙方合作的推進(jìn)。

永安行雖然被稱(chēng)為共享單車(chē)第一股，但有樁業(yè)務(wù)占99%以上。10月29日晚間，永安行發(fā)布上市后首份財(cái)報(bào)。三季度財(cái)報(bào)顯示，受共享單車(chē)投入影響，1月至9月固定資產(chǎn)從去年的1906.33萬(wàn)元飆升到1.14億元，增加了近五倍。對(duì)比半年報(bào)，凈利潤(rùn)增速放緩。

永安行稱(chēng)，未來(lái)將打造有樁共享單車(chē)、無(wú)樁共享單車(chē)、共享助力自行車(chē)和共享電動(dòng)汽車(chē)相結(jié)合的“四位一體”城市綠色共享出行體系。

除了永安行，共享單車(chē)企業(yè)摩拜也在向共享電單車(chē)、共享電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域拓展業(yè)務(wù)。根據(jù)《貴安新區(qū)報(bào)》官方微信，11月3日，在貴安新區(qū)的新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中簽約儀式上，貴安新區(qū)管委會(huì)、貴安新區(qū)開(kāi)發(fā)投資有限公司分別與北京摩拜科技有限公司、新特電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)有限公司簽約合作。報(bào)道稱(chēng)，協(xié)議將推廣摩拜出行共享汽車(chē)與共享助動(dòng)車(chē)、搭建物聯(lián)網(wǎng)+智慧交通云平臺(tái)、建立電動(dòng)汽車(chē)共享運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、探索設(shè)立共享出行互聯(lián)網(wǎng)金融公司。

11月初，摩拜商城推出了摩拜能量芯。能量芯既可以做充電寶還可以插入、驅(qū)動(dòng)單車(chē)。根據(jù)摩拜商城的介紹，能量芯與國(guó)際一線電力汽車(chē)“同芯”，能確保150W的動(dòng)力輸出，可以驅(qū)動(dòng)7-15公里。

據(jù)財(cái)新網(wǎng)了解，目前市面上的摩拜單車(chē)尚無(wú)法使用能量芯，需要“能量車(chē)”。能量車(chē)在紹興已經(jīng)開(kāi)放體驗(yàn)。

若成功投放能量車(chē)，共享電單車(chē)將進(jìn)一步蠶食滴滴等網(wǎng)約車(chē)的10公里內(nèi)短途訂單。但是，目前，一二線十幾個(gè)城市已經(jīng)停止共享單車(chē)新增投放，是否可以投放能量車(chē)亦存疑。

目前，共享電單車(chē)的不確定性主要在于政策。8月3日，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，交通運(yùn)輸部等10個(gè)部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確提出“不鼓勵(lì)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車(chē)”。如果永安行和摩拜定位在“助動(dòng)車(chē)”、“助力自行車(chē)”，并無(wú)相應(yīng)國(guó)標(biāo)，監(jiān)管方向不明確。

值得一提的是，頭部共享單車(chē)玩家已經(jīng)投放了價(jià)值數(shù)百億元的單車(chē)，盈利尚不明朗。共享電單車(chē)、共享汽車(chē)成本更高、模式更重，市場(chǎng)對(duì)其盈利模型更加謹(jǐn)慎甚至不樂(lè)觀。

一家共享單車(chē)企業(yè)高管對(duì)財(cái)新網(wǎng)總結(jié)當(dāng)前的行業(yè)現(xiàn)狀，稱(chēng)“‘頭部’兩家也痛苦，第二梯隊(duì)在崩潰邊緣，第三四梯隊(duì)已無(wú)人關(guān)注了?！?月底，ofo向財(cái)新網(wǎng)確認(rèn)正在新一輪融資。第二梯隊(duì)經(jīng)營(yíng)狀況最好的兩家永安行與哈羅單車(chē)已經(jīng)合并。第二梯隊(duì)其他玩家酷騎、小藍(lán)單車(chē)、小鳴單車(chē)已身陷資金鏈或押金兌付危機(jī)。