隨著機(jī)器人和電動汽車大量的應(yīng)用，目前機(jī)器人、新能源汽車、電動裝置和控制系統(tǒng)等要靠多個蓄電池的組串聯(lián)實(shí)現(xiàn)其功能，系統(tǒng)的動力、控制和處理都采用串聯(lián)充電和放電，串聯(lián)充電會造成充電損耗大，充電時間長，循環(huán)使用次數(shù)降低等缺點(diǎn)，蓄電池使用一段時間由于電阻增大充電時會出現(xiàn)容易發(fā)熱的現(xiàn)象，對蓄電池造成損耗，而目前的蓄電池組是由多個蓄電池串聯(lián)構(gòu)成的，各電池組之間的鏈接關(guān)系通常不可變，也就是說無論是放電還是充電，蓄電池組都保持串聯(lián)充放電的形式，但是在充電時，串聯(lián)結(jié)構(gòu)的蓄電池組會因蓄電池間的剩余電量、容量、自放電等因素，導(dǎo)致各蓄電池之間的充電不均衡，甚至影響蓄電池的使用壽命。

另外，常規(guī)串聯(lián)構(gòu)成的蓄電池組充電時間長，充電效率低，比如4塊12伏蓄電池構(gòu)成的蓄電池組，充電電壓必須達(dá)到48伏。

項目優(yōu)勢：

1、減少能源損耗。充電過程中，電流反應(yīng)勢必出現(xiàn)內(nèi)耗現(xiàn)象，循環(huán)次數(shù)越多能耗越大，造成電的額外損耗越大，通過轉(zhuǎn)換器的加入，減少電流的內(nèi)耗，降低能源損耗。

2、充電時間縮短。充電過程中，充電到放電到充電的循環(huán)造成充電時間延長，轉(zhuǎn)換裝置可以大大縮短充電時間提高產(chǎn)品的競爭力。

3、保護(hù)電池。由于蓄電池充電放電次數(shù)不一致，當(dāng)達(dá)到一定的次數(shù)將會出現(xiàn)電阻的新增，隨著電阻新增出現(xiàn)發(fā)熱變形，嚴(yán)重的影響蓄電池的壽命，轉(zhuǎn)換裝置則對蓄電池有很好的保護(hù)用途。

4、減少安全隱患。目前充電插座無門保護(hù)，而且不充電時充電插座也帶電，在非充電狀態(tài)容易受塵和短路，難免出現(xiàn)打火和短路自燃，通過轉(zhuǎn)換裝置保護(hù)電路減少安全隱患。

專利簡要說明：

本實(shí)用新型涉及一種用于蓄電池組的串并聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置，蓄電池組包括N個蓄電池組，所述串并聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置包括轉(zhuǎn)換中軸、充電線路、放電線路、所述轉(zhuǎn)換中軸可選擇地與所述充電線路、放電線路之一相連構(gòu)成并聯(lián)充電電路貨轉(zhuǎn)串聯(lián)放電回路。

本實(shí)用新型通過可旋轉(zhuǎn)切換的轉(zhuǎn)換中軸與獨(dú)立設(shè)置的充電線路或者放電線路對接，從而構(gòu)成蓄電池組的并聯(lián)充電電路或者串聯(lián)放電電路，實(shí)現(xiàn)在串并聯(lián)梁總模式下的可選擇切換用戶可以根據(jù)自己的要進(jìn)行選擇，而且切換過程是采用手動還是電動智能控制，也可根據(jù)用戶需求進(jìn)行調(diào)整。

專利應(yīng)用場景：

1、機(jī)器人。我國制造2025其中一個積極重要的部分就是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。

2、新能源汽車。2018年是新能源汽車蓬勃發(fā)展的一年，新能源汽車逐漸搶占燃油車市場，電池的技術(shù)更新對新能源汽車來講實(shí)為重中之重。

3、控制系統(tǒng)。為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。

4、電動裝置。電動裝置一般都伴隨著蓄電池的出現(xiàn)而出現(xiàn)，關(guān)于電動裝置而來，蓄電池串并聯(lián)成功轉(zhuǎn)換可保障電動裝置的安全性及使用壽命。

市場前景：

1、附加效益高。通過使用轉(zhuǎn)換裝置，新增產(chǎn)品的附加值，提升產(chǎn)品價值和價格，獲得更高的性價比，更加有利于搶占市場。

2、縮減成本。公司獨(dú)立研發(fā)技術(shù)需消耗大量的資金，但通過部分資金獲得專利授權(quán)則可以大大縮減公司的資金成本。

3、技術(shù)先進(jìn)。本專利技術(shù)領(lǐng)先市場其他技術(shù)很多，針對現(xiàn)有市場的空白，本專利技術(shù)進(jìn)行了有效的填充。

4、應(yīng)用領(lǐng)域廣。由于蓄電池串并聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置應(yīng)用范圍較廣，可用于所有跟蓄電池有關(guān)的行業(yè)，從應(yīng)用領(lǐng)域上來講，具有較大的價值。