除了續航能力，動力鋰電池的回收利用相信也是很多人關心的話題。威馬汽車作為造車新勢力的一員，在這方面具有前瞻性的思維和踐行的措施。下面，我們看看他們對動力鋰電池回收利用方面的思考。

超前的造型設計&濃烈的科技氛圍

盡管湃客不是第一次見到威馬EX5，但是它的外觀依然極具魅惑力。

湃客認為除了造型之外，科技氛圍和質感最為強烈的當屬威馬EX5的車燈。充電時威馬LOGO炫彩般的亮起相當有趣，在犀利的前大燈、辨識度極高的LED貫穿式的尾燈以及逼格很高的四門隱藏式把手等細節的營造下，威馬EX5的潮流范很足。

威馬EX5的內飾設計同樣很前衛，特別是12.3英寸的全液晶數字儀表和12.8英寸可旋轉液晶屏幕相當炫酷。值得一提的是它的i-Control控制面板可實現了三屏一體式智能交互體驗。

為何要對動力鋰電池進行回收

靜態的品鑒讓湃客小小的回味了一下威馬EX5，下面湃客回歸到正題：動力鋰電池怎么回收利用。

據了解，從2009年-2017年底，我國的新能源汽車保有量突破了170萬輛。這些車型的動力鋰電池壽命一般在3-5年?？梢灶A計，未來將會有大量的動力鋰電池將會報廢，回收利用這話題真不遙遠。

電池回收，其意義湃客認為重要有三點：1、廢舊電池中含有多種重金屬和酸、堿等有害物質，隨意丟棄對生態環境危害很大；2、回收可以對鋰鈷等貴金屬資源循環利用，降低對自然資源的依賴；3、充分利用電池剩余價值可以讓公司成本和效益達到最大化，進一步降低電池的成本。

動力鋰電池回收有什么政策引導

動力鋰電池回收的時間其實是很緊迫的，早從2012年起，國務院、工信部、發改委等多個部門公布《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》等9項政策文件，推動動力鋰電池回收利用體系建設。

鼓勵電池生產公司與綜合利用公司合作，在保證安全可控的前提下，按照先梯次利用后再生利用原則,對廢舊動力蓄電池開展多層次、多用途的合理利用，降低綜合能耗，提高能源利用效率，并保障不可利用殘余物的環保處置。

不光是國內通過各種政策的引導對動力鋰電池回收進行規范，放之世界，很多發達國家也在這方面有所舉措。

舉例來說：在德國，政府通過立法回收，生產者承擔重要責任，并設立基金完善回收體系市場化建設；日本則讓公司作為先鋒參與到電池回收中。在國外公司中，豐田將凱美瑞混動的廢舊電池用于黃石國家公園設施的儲能供電。

Q&A-3

威馬電池回收的舉措有什么

威馬在擁有造車新勢力這個身份的同時，它還是動力鋰電池回收的先行者。

前面湃客提到了政策鼓勵電池生產公司與綜合利用公司合作，在保證安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原則對動力鋰電池進行回收利用。那么，威馬汽車是怎么做的呢？

我們要明白一個關系：未來動力鋰電池回收是主機廠為主，第三方為輔的模式，同時也有可能衍生出合資公司做這樣的事情。

另外，湃客從工信部了解到威馬汽車還是國內第一批進行回收服務網點信息申報的整車公司。這也解釋了為啥前面湃客稱其為動力鋰電池回收的前行者。

為了使換下來的動力鋰電池得到更加充分的利用，威馬從電池回收利用體系運營、動力鋰電池回收利用體系建設、動力鋰電池全生命周期溯源管理三個方面綜合管理，實現對退役動力鋰電池剩余價值的合理利用。其中，它的電池回收利用體系重要由研發環節、生產環節、銷售環節、回收環節、溯源五個板塊構成。

大家了解，玩具車上的電池耗盡后還是可以裝在電視遙控上使用的。同樣道理，電動汽車上的電池回收還可以進行梯次利用。

下面湃客著重講一下它的回收環節。動力鋰電池回收重要分：梯次利用和再生利用兩方面。關于，輕度報廢電池，電池性能下降到原性能的30％～80％，一般都是梯度利用，通過篩分、拆解、重組后貼上梯次利用標簽。

威馬汽車重要針對梯次利用進行入手，威馬動力鋰電池的回收利用路徑為整包和模組。整包一般用于儲能系能，因為它的使用參數易獲取，降低選型、重組成本，易維護、易更換。威馬整包的回收目前用于微電網、分布式能源系統場景中作為儲能應用；模組的梯次利用，場景就比較多樣，一般用于儲能系統、三輪車、二輪車、低速四輪車等領域。