隨著動(dòng)力鋰電池報(bào)廢期限的到來(lái)，回收領(lǐng)域的百億規(guī)模市場(chǎng)也將隨之開啟。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，動(dòng)力鋰電池回收再利用市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)2018年將超過(guò)52億元，2020年將超過(guò)100億元，2022年將超過(guò)300億元。

高工鋰電了解到，目前包括車企、動(dòng)力鋰電池公司、材料公司及跨界上市公司等多股勢(shì)力開始在動(dòng)力鋰電池回收領(lǐng)域開始深入布局。

例如，2016年六月，北汽新能源與新鄉(xiāng)電池研究院在北京成立北京匠芯，充分整合行業(yè)內(nèi)市場(chǎng)、技術(shù)、材料、電芯、退役電池、分解資源，開展新體系電池開發(fā)及梯次利用研究創(chuàng)新；2017年十二月，天奇股份通過(guò)收購(gòu)+增資方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)從事報(bào)廢動(dòng)力鋰電池后市場(chǎng)的循環(huán)綜合應(yīng)用公司乾泰技術(shù)的51%控股。

2018年三月，上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代合作，卡位動(dòng)力鋰電池回收；八月，天賜材料擬出資8000萬(wàn)元參股中天鴻鋰，該公司目標(biāo)形成年回收和處理約2萬(wàn)噸廢舊動(dòng)力鋰電池的綜合利用處理能力。

同時(shí)，動(dòng)力鋰電池回收利用政策也在逐步完善，促進(jìn)行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

近幾年，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)政策、法規(guī)，加強(qiáng)動(dòng)力鋰電池回收利用管理、規(guī)范行業(yè)發(fā)展，明確落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，并建立新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)，對(duì)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報(bào)廢、回收、利用等全過(guò)程進(jìn)行信息采集。具體如下。

2016年二月，《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》公布，對(duì)公司布局與項(xiàng)目建設(shè)條件，規(guī)模、裝備和工藝、資源綜合利用及能耗等方面提出規(guī)范要求，第一批符合條件公司名單已公布。進(jìn)入的公司分別是華友鈷業(yè)、豪鵬科技、格林美、邦普循環(huán)、光華科技共5家。

2017年一月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方法》，將生產(chǎn)者責(zé)任延伸的范圍界定為開展生態(tài)設(shè)計(jì)、使用再生原料、規(guī)范回收利用和加強(qiáng)信息公開等四個(gè)方面，并專門提出了加快建立電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池回收利用體系。

2018年一月二十六日，工信部、科技部、環(huán)境部等多部門聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，于八月一日開始正式執(zhí)行。該暫行辦法強(qiáng)調(diào)落實(shí)了生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，明確了汽車生產(chǎn)公司承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任。

為了貫徹落實(shí)暫行辦法，隨后又公布了兩項(xiàng)政策。一是，七月三日，工信部公布《新能源汽車蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，明確新能源汽車動(dòng)力蓄電池全生命周期溯源管理思路及執(zhí)行程序。

二是，七月二十五日，工信部、科技部、環(huán)境部等多部門聯(lián)合公布《有關(guān)做好新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》，在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、中部區(qū)域等選擇部分地區(qū)，開展新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作，以試點(diǎn)地區(qū)為中心，向周邊區(qū)域輻射。構(gòu)建回收利用體系、探索多樣化商業(yè)模式，推動(dòng)創(chuàng)新應(yīng)用，建立政策完善激勵(lì)機(jī)制。

業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，政策的加碼強(qiáng)化，倒逼相關(guān)公司關(guān)于動(dòng)力鋰電池的梯次利用和回收利用將愈加重視，隨著技術(shù)突破與規(guī)模化制造的逐漸展開，梯次利用與回收拆解在部分領(lǐng)域有望率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

GGII預(yù)計(jì)，2018年全國(guó)將有7萬(wàn)噸動(dòng)力鋰電池退役，到2020年將達(dá)到24.3萬(wàn)噸退役。

隨著新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)上升對(duì)動(dòng)力鋰電池的需求拉動(dòng)，未來(lái)動(dòng)力鋰電池報(bào)廢量將持續(xù)上升，從而給廢舊動(dòng)力鋰電池回收業(yè)務(wù)發(fā)展供應(yīng)保障；同時(shí)，國(guó)家相關(guān)政策扶持電池回收利用業(yè)務(wù)，也將給公司布局電池回收供應(yīng)有力支援。如何有效的推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，接下來(lái)將成為公司及行業(yè)必須要重視的問(wèn)題。

2019年，動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)將如何演進(jìn)？隨著報(bào)廢量上升，公司能否建立完整的回收體系？

十二月19-二十一日，利元亨•2018高工鋰電&電動(dòng)汽車年會(huì)將于深圳維納斯皇家酒店(寶安沙井)舉辦，此次年會(huì)主題為大風(fēng)起兮飛枯葉，寒冰過(guò)兮沐春光，超100家國(guó)內(nèi)外主流鋰電材料公司負(fù)責(zé)人將齊聚深圳，探討鋰電領(lǐng)域材料的創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

動(dòng)力鋰電池回收領(lǐng)域：擬邀請(qǐng)公司包括格林美、華友循環(huán)、中天鴻鋰、贛州豪鵬、芳源環(huán)保、邦普集團(tuán)、乾泰技術(shù)、巡鷹新能源、駱駝股份、雄韜股份、泰力、東鵬新材料、光華科技、中友循環(huán)、金源新材、西恩科技、鹽城星創(chuàng)、恒創(chuàng)睿能等。