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18650其實是指電池的外形規格，是日本SONY公司當年為了節省成本而定下的一種標準電池型號，其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池。

18650電池原指鎳氫電池和鋰離子電池，由于鎳氫電池現在比較少用，所以現在多指鋰離子電池。18650鋰離子電池單節標稱電壓一般為3.6V或3.7V；最小放電終止電壓一般為2.5～2.75V。常見容量為1200～3300mAh。

二、18650鋰離子電池發展18650電池是最早、最成熟、最穩定的鋰離子電池，廣泛應用在電子產品中。多年來，日本廠商在18650電池的生產工藝上積累了大量的相關經驗，使得產出的18650電池的一致性、安全性都達到了非常高的水準。

三、18650與其他電池比較相比之下，層疊式鋰離子電池遠遠沒有成熟，常見的有方形電池、軟包電池，甚至連尺寸、大小、極耳位置等都不統一，電池廠商所具備的生產工藝也不能滿足條件，大多數以人為控制為主，電池的一致性達不到18650電池的水準。假如電池的一致性達不到要求，大量電池串、并聯形成的電池組的管理也將不能讓每個電池的性能更好地發揮，而18650電芯可以解決這一問題。

總結來說，18650電池的單體容量小，所需的單體數量會很多(ModelS有7104只)，但是一致性很好；層疊式電池的容量可以做得較大(20Ah到60Ah)，單體數量可以降低，但是一致性差。

相比之下，現階段很難投入大量的人力物力與電池供應商一起去改善層疊式電池的生產工藝。因此，在研發Roadster和ModelS的時候，Tesla的唯一選擇是從市場上去購買電池，自行開發電池系統。開發一套管理6000多節單體一致性很好的電池系統與開發一套200多節一致性很差的電池系統，相比之下，前者的技術難度應該更低一些。即使單體電池數目增多，但是假如這些電池的性能是可靠的，管理起來還是容易一些。首先是產量上的優勢。我們在深圳和廣西有兩個工業基地，在產量上達到了每天生產120萬只，這個產量在全國來說當數第一了。我們還計劃今年年底再新增50萬只的產量建設，預計整體產量將達到每天170萬只，屆時，公司將躋身全球四大18650鋰離子電池生產公司之列。

其次是設備上的優勢。我們在廣西的工業基地的定位是三高：高起點、高平臺、高端市場。我們全套進口了先進的生產設備，為公司的高起點奠定了硬件基礎。

再者是人才優勢。公司從三星公司、蘋果等全球著名公司聘請了高端人才壯大公司的人才隊伍中。

以上所有優勢，都將集中反映在我們的產品上。卓越的性價比優勢是我們公司競爭力的核心所在。

特斯拉電動汽車為何選擇18650鋰離子電池？

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