國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰離子電池廠家市場(chǎng)呈現(xiàn)冷熱不均的現(xiàn)象。雖然國(guó)內(nèi)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)歷程并不長(zhǎng)，但其產(chǎn)業(yè)發(fā)展得益于手機(jī)、NB市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，加上國(guó)內(nèi)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)對(duì)能源需求的逐年新增，推動(dòng)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前我國(guó)大陸磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)業(yè)正處于優(yōu)勝劣汰的發(fā)展過(guò)程，唯具有技術(shù)和品牌優(yōu)勢(shì)的廠家才有機(jī)會(huì)獲得更大的市場(chǎng)空間。

國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰離子電池廠家市場(chǎng)呈現(xiàn)冷熱不均的現(xiàn)象

目前磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中成品率低，產(chǎn)品批次間穩(wěn)定差，假如磷酸鐵鋰離子電池的成品率能夠提高到90%，將會(huì)使它的成本降低到目前的50%左右，從而能夠大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。

國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰市場(chǎng)總體平穩(wěn)，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰主流價(jià)在75000-82000元/噸左右，低端的報(bào)價(jià)60000-70000元/噸的水平。而這兩年發(fā)展較快的磷酸鐵鋰生產(chǎn)公司其設(shè)計(jì)產(chǎn)量為2000噸/年，從市場(chǎng)情況來(lái)看今年國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰廠家冷熱不均現(xiàn)象較為明顯，導(dǎo)致這種情況的重要原因還是在于產(chǎn)品有沒(méi)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，一旦失去往往會(huì)很快被市場(chǎng)淘汰由其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所取代。

國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格穩(wěn)中有升，鋰鹽產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)上揚(yáng)，重要受南美鋰鹽供給國(guó)惡劣天氣影響以及國(guó)內(nèi)新能源汽車的爆發(fā)式上升，數(shù)據(jù)顯示工業(yè)級(jí)碳酸鋰價(jià)格累計(jì)上漲7.6%；電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)漲幅為10.8%。現(xiàn)貨市場(chǎng)已紛紛收攏貨源，提高價(jià)格，當(dāng)前現(xiàn)貨市場(chǎng)依然趨緊。

國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰離子電池市場(chǎng)現(xiàn)狀

目前我國(guó)磷酸鐵鋰離子電池年產(chǎn)量約為1萬(wàn)噸，今后幾年還將繼續(xù)高速上升，如何突破專利困境爭(zhēng)取更多的發(fā)展空間已成為當(dāng)前相關(guān)公司關(guān)注的問(wèn)題。

由于其自身的性質(zhì)，磷酸鐵鋰決定其能量密度低、導(dǎo)電性不夠好、合成工藝相對(duì)苛刻、產(chǎn)品穩(wěn)定性控制不好、價(jià)格沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)導(dǎo)致其電流發(fā)展受到很大限制。為應(yīng)對(duì)這一發(fā)展的弱點(diǎn)，制造商應(yīng)從提高性能的角度出發(fā)，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。

我國(guó)磷酸鐵鋰專利申請(qǐng)多為低水平重復(fù)研究，磷酸鐵鋰的整體研發(fā)仍處于國(guó)外技術(shù)后繼的階段，缺乏實(shí)質(zhì)性的創(chuàng)新和重大突破。國(guó)內(nèi)公司應(yīng)全面了解大型外國(guó)公司持有的專利的具體內(nèi)容，繞開(kāi)其專利范圍防止專利，同時(shí)尋找專利技術(shù)的空白點(diǎn)，開(kāi)發(fā)關(guān)鍵的獨(dú)立知識(shí)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)。在擁有專利技術(shù)的同時(shí)還要加強(qiáng)專利的市場(chǎng)化，防止技術(shù)停留在實(shí)驗(yàn)室。

磷酸鐵鋰在成本上較三元電池有著較大的優(yōu)勢(shì)，從正極材料到電池系統(tǒng)再到整車，甚至整個(gè)使用過(guò)程，降本路徑來(lái)自于材料端價(jià)格不斷下降和鐵鋰離子電池工藝水平的提升。以帶電量40度電的小型車為例，三元電池價(jià)格約4萬(wàn)元，續(xù)航350公里；而磷酸鐵鋰離子電池的價(jià)格3.2萬(wàn)元，續(xù)航300公里；犧牲50公里理論續(xù)航可以給車企帶來(lái)約8000元降本空間。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，磷酸鐵鋰離子電池的應(yīng)用場(chǎng)景或?qū)⒉粩嗤貙捘壳傲姿徼F鋰離子電池材料全球可查的產(chǎn)量是1500噸，假如按照未來(lái)五年內(nèi)年產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的需求，每年就要6萬(wàn)噸磷酸鐵鋰，潛在的供需缺口非常大，可以搶先進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。