動力鋰離子電池解鎖全球無人駕駛的電動汽車市場。國內(nèi)交通擁堵和安全問題嚴(yán)峻，無人駕駛是解決問題的有效途徑。電動汽車的核心技術(shù)在于電池，與其他類型的電池比較，動力鋰離子電池雖然具有價(jià)格高、安全性能差的缺點(diǎn)，但其具有比能量大、循環(huán)壽命長等重要優(yōu)點(diǎn)，因此具有更廣闊的發(fā)展前景，動力鋰離子電池解鎖全球無人駕駛的電動汽車市場。

動力鋰離子電池解鎖全球無人駕駛的電動汽車市場

大家對自動駕駛的誤區(qū)在于以為自動駕駛只是讓人們脫離方向盤，其實(shí)自動駕駛是一個(gè)很廣泛的概念，分為三個(gè)方向，一是智能系統(tǒng)；二是智能服務(wù)；三是智能設(shè)備。自動駕駛是一個(gè)復(fù)雜的技術(shù)系統(tǒng)集成，硬件和軟件分別發(fā)揮重要用途。在硬件中，特種、傳感器占據(jù)重要的地位；在軟件中，算法起著重要用途，算法的完善要運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)。

無人駕駛汽車興起的背后電子技術(shù)進(jìn)步的結(jié)果。無人駕駛的核心硬件都是微處理器，軟硬件技術(shù)的進(jìn)步和硬件的計(jì)算能力達(dá)到一定水平，傳感器的探測能力和分辨率達(dá)到一定高度，人工智能的軟件水平達(dá)到一定高度，無人駕駛就會自然而然的出現(xiàn)。

如今鋰離子電池也之所以能夠占據(jù)電動汽車市場主導(dǎo)地位，關(guān)鍵是依靠自身優(yōu)勢。業(yè)內(nèi)專家介紹，與其它電池相比，鋰離子電池能夠儲存更多的電量，是鉛酸電池的約6~7倍，使用壽命長已達(dá)到6年以上，重量也較輕，相同體積下重量約為鉛酸電池的六分之一至五分之一。更為重要的是鋰離子電池不含有出現(xiàn)任何汞、鎘、鉛等有害重金屬元素和物質(zhì)，對環(huán)境的污染相對較小，契合新能源汽車對環(huán)保的理念。

無人駕駛領(lǐng)域可謂熱鬧非凡，不僅有特斯拉、寶馬、奔馳這樣的車企大廠，還有Google、Uber、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，甚至曾經(jīng)的手機(jī)制造商黑莓，近期也被媒體發(fā)現(xiàn)在與福特合作，測試無人駕駛技術(shù)。

動力鋰離子電池市場發(fā)展分析

電動汽車的關(guān)鍵在于“三電”系統(tǒng)，電池更是重中之重。在CES中，我們觀察到整車廠正加速轉(zhuǎn)向高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）和無人駕駛汽車的投入。

隨著消費(fèi)電子及新能源汽車行業(yè)形成全球化采購和資源配置格局，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)正逐步向我國等發(fā)展我國家轉(zhuǎn)移。我國等發(fā)展我國家在全球鋰離子電池行業(yè)的地位迅速提升。在動力鋰離子電池方面，由于我國政府大力支持、市場空間廣闊、相關(guān)上下游行業(yè)配套等因素的共同影響，我國動力鋰離子電池公司在全球動力鋰離子電池領(lǐng)域已擁有舉足輕重的地位，市場份額迅速上升。

電池作為新能源汽車?yán)m(xù)駛能力的關(guān)鍵所在，各個(gè)公司都花費(fèi)了大量的人力和物力，電池技術(shù)一直在不斷發(fā)展，判斷未來的發(fā)展方向才是關(guān)鍵，電池公司不能單靠以前的技術(shù)，必須尋求技術(shù)突破。技術(shù)突破的方向和水平才是投資的依據(jù)。預(yù)計(jì)在未來十年中，電動汽車將在減少交通運(yùn)輸?shù)奶甲阚E方面發(fā)揮重要用途。動力鋰離子電池將無人駕駛電動汽車商業(yè)化，并成為解鎖全球無人駕駛的電動汽車市場。

目前在無人駕駛汽車還處于發(fā)展早期階段，在無人駕駛汽車領(lǐng)域我國與日本、美國、德國等汽車強(qiáng)國基本上處于同一起跑線，未來我國有望憑借動力鋰離子電池的機(jī)遇實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超越，無人駕駛汽車的發(fā)展將為無人駕駛行業(yè)帶來廣闊的市場空間。