其重要由鉛、鉛的氧化物及硫酸的水溶液構成，其中鉛和鉛的氧化物為蓄電池儲能部件的重要原料，負責儲存電池中的電能，而硫酸的水溶液則為電池的電解液，重要是為電池充放電供應媒介。

從電池結構來看

常用的鉛酸蓄電池重要可分為正極板、負極板、隔板、匯流排、殼體、電解液、接線樁等組成部分。其中正、負極板重要由鉛構成，負責儲存蓄電池中的電能，關于同一電池來說，正負極板的數量決定了電池容量的大小，極板數量越多，電池容量也就越大。

隔板由絕緣多孔材料構成

重要是為了防止正負極短路，并有助于防止極板表面活性物質的掉落及吸附貯存一定量的電解液。電解液是蓄電池正負極之間活性物質轉移的媒介，是蓄電池充放電的環境基礎。

匯流排的用途

將各個極板組串聯在一起，相當于蓄電池的內部導線。接線樁則是與車身電路進行連接的部件，相當于電源插口。殼體的用途自不必說，重要負責存放電池組件及電解液。

蓄電池的充放電過程

重要是依靠自身內部的化學反應，將化學能轉化為電能。這一過程相對復雜，且與我們日常用車并無太大關聯，所以不必多做詳細的原理敘述，這里只是簡單地說明一下充放電過程中，電池會出現何種現象。

當蓄電池進行放電時

電解液中的硫酸會不斷減少，而水分會逐漸增多；充電過程正好相反，電解液中的水分會不斷減少，硫酸則會不斷增多。在充電末期，水分會分解為氫、氧氣體析出，使得電池中的水會越來越少，這也就是為何非免維護蓄電池要不時添加蒸餾水的原因。首先呢，假如從耐用性方面來說的話，是鋰離子電池更勝一籌的，因為相比鉛酸電池來說能量密度更高，說的通俗易懂一點，就是假如說鋰離子電池和鉛酸電池兩塊電池，體積大小是相同的，那么容量上也是不相同的，能量密度大能夠容納的電量就更多。但是即使這樣，也不會感到沉重。

另外呢，就是現在天氣比較冷，假如電動汽車搭載的是鉛酸電池的話，都會有這樣的一個感覺，就是覺得電動汽車的電池不如以前耐用了，這就是因為鉛酸電池里面的分子會隨著氣溫季節的變化而出現不同的變化，天氣冷了，能夠容納的電量小，蓄電能力有所下降，但是假如是鋰離子電池呢就不會有這樣的情況，關于不同的氣溫適應性都很強。