據外媒報道，德國政府將投資15億歐元（約合人民幣119億元）用于支持本國的動力鋰電池研究和生產。

德國經濟部表示，鋰離子電池約占電動汽車創(chuàng)造價值的40％。德國的目標是到2030年滿足全球30％的電池芯需求，實現在德國或歐洲本土化生產。

德國聯邦經濟部長彼得·阿爾特邁爾表示：“我們正在邁出德國電池生產的下一步。首批電池組件已經在德國生產?，F在我們正在朝著大規(guī)模生產用于汽車和工業(yè)應用的電池單體邁出一大步。這就是我們實現未來能源和交通轉型的方式。”

德國已要求歐盟委員會批準歐洲第一座大型電池生產廠的計劃，這是一項10億歐元補貼計劃的一部分，該計劃旨在建立德國本土化的電池制造部門，以支持可再生能源的運輸和存儲電氣化。

此外，有關本次15億歐元（約合人民幣119億元）投資，據悉將首先向傳統電池制造商瓦爾塔供應3億歐元（約合人民幣24億元）的贈款。

據鋰電網了解，VARTA瓦爾塔，隸屬于Clarios柯銳世（原江森自控能源動力），1887年成立于德國哈根，是歐洲最著名的汽車蓄電池品牌。

VARTA瓦爾塔自創(chuàng)始以來，秉承其高端質量與前沿科技，供應適合各類車型使用的多種規(guī)格優(yōu)秀蓄電池產品，成為世界各大著名汽車制造商的首選，這其中就包括與寶馬、福特和梅賽德斯－奔馳等一流汽車制造商。

不過，瓦爾塔是由蓄電池轉型而來，其與車企的合作，也多出于作為啟動電源等。國內對其鋰離子電池的了解，或許從其與億緯鋰能之間的糾紛看出一些端倪。

目前，包括寧德時代、孚能科技等我國電池公司已宣布在德國建立大型動力鋰電池制造基地，據悉，包括比亞迪、蜂巢能源等鋰電公司也有德國建廠的計劃。

也就是說，在鋰電巨頭入駐的背景下，德國成為歐洲動力鋰電池制造中心、成為鋰電制造“第四極”不難理解，但其斥巨資構建本土動力鋰電池版圖則不是那么容易達成。