蓄電池專用環(huán)氧樹(shù)脂密封膠重要應(yīng)用于鉛酸免維護(hù)蓄電池的槽蓋粘接與極柱密封，分為中蓋膠和極柱膠。中蓋膠又稱槽蓋膠、密封膠、封蓋膠用于蓄電池槽蓋與電池殼之間的粘接密封；極柱膠又稱紅黑膠、紅藍(lán)膠、端子膠、標(biāo)示膠、標(biāo)識(shí)膠用于蓄電池端子正負(fù)極的密封標(biāo)示。蓄電池殼蓋之間的密封是整個(gè)電池密封的關(guān)鍵，這重要是由于電池殼蓋之間接觸面積大，形狀復(fù)雜，膠層直接與酸氣、酸液接觸，同時(shí)又常常受到外力碰撞，因此殼蓋間很容易出現(xiàn)漏氣、漏液現(xiàn)象，為了保證在使用過(guò)程中槽蓋與蓄電池殼體之間粘接牢固，中蓋膠應(yīng)具有良好的粘接性，耐酸性。

提高蓄電池的粘接密封性能與正確使用蓄電池密封膠是分不開(kāi)的，因此在使用過(guò)程中應(yīng)該嚴(yán)格按照密封膠的使用說(shuō)明進(jìn)行，在具體的操作過(guò)程中，蓄電池粘接表面的狀況及環(huán)氧樹(shù)脂膠水的配比、固化溫度、灌膠工藝等方面是否正確處理關(guān)于膠水最終達(dá)到的粘接性能有直接的影響。

一、接觸面處理

蓄電池的槽蓋、殼體、極柱的表面常常易被汗、油、灰塵等污染，另外，ABS、PP或再生塑料表面還有脫模劑，在密封膠的使用過(guò)程中，采用有機(jī)溶劑(丙酮)對(duì)ABS殼體直接清洗并干燥后進(jìn)行膠封。

二、配比混合

雙組分環(huán)氧樹(shù)脂AB膠的混合比例是根據(jù)反應(yīng)機(jī)理來(lái)確定的，配比偏差太大會(huì)使某一組分過(guò)量導(dǎo)致固化不完全或大幅降低其應(yīng)有的粘接強(qiáng)度。正確的配比方法是，按照中蓋膠的重量比而非體積比（要求誤差不超過(guò)3％），充分地?cái)嚢杈鶆颉膠在使用環(huán)境氣溫較低時(shí)會(huì)有粘度很高較難攪拌均勻的情況，只須預(yù)熱到（30℃左右）即可使其降低粘度，再與B膠混合攪拌，此時(shí)更易于攪拌均勻，同時(shí)充分?jǐn)嚢杈鶆蛞餐瑯又匾谂浔葴?zhǔn)確時(shí)假如攪拌不夠充分，常會(huì)出現(xiàn)局部不干或粘手的現(xiàn)象，其結(jié)果是粘接性能及耐酸性能完全無(wú)法達(dá)到要求，建議在使用時(shí)采用機(jī)器攪拌，并且攪拌過(guò)程中間將調(diào)膠容器的內(nèi)壁粘附的膠水用刮片刮下再攪拌，以確保所有膠水均能充分混合。

三、固化溫度

蓄電池制造過(guò)程中所用環(huán)氧樹(shù)脂膠粘劑屬于常溫固化體系，但固化速度和效果與環(huán)境溫度的高低有直接關(guān)系，溫度越高固化越快，溫度越低固化越慢，但在固化時(shí)環(huán)境溫度低于15℃時(shí)，固化所需時(shí)間顯著加長(zhǎng)，膠層交聯(lián)密度低，固化反應(yīng)不完全，并且一定范圍的延長(zhǎng)固化時(shí)間和提高固化溫度并不等效，固化溫度過(guò)低時(shí)難以用延長(zhǎng)時(shí)間來(lái)補(bǔ)償，因?yàn)槟z粘劑內(nèi)部與被粘物表面之間發(fā)生完全膠合化學(xué)反應(yīng)要有足夠高的溫度才能進(jìn)行，因此加熱固化是在低溫環(huán)境下的最佳選擇，加熱還可使膠層軟化，以新增對(duì)基材表面的浸潤(rùn)，并有利于分子運(yùn)動(dòng)，在粘接界面上找到出現(xiàn)分子用途力的搭檔，因此加熱對(duì)提高粘接力也有利，但固化溫度過(guò)高，易引起膠液流失或使膠層脆化，導(dǎo)致膠接強(qiáng)度下降。加熱方式有烘箱或烘道、烘房加熱等。加熱過(guò)程應(yīng)以逐步升溫，加熱溫度一般可控制在40-60℃左右。考慮操作的方便性建議采用烘道直接加熱法，膠封后的電池在加熱的烘道中停留適當(dāng)時(shí)間(1h)后才下線。

四、灌膠量的控制

灌膠量是影響固化效果的一個(gè)重要因素，理論情況下灌膠量多、膠層較厚時(shí)粘接面大剪切強(qiáng)度較高，但實(shí)際使用中假如膠層太厚，尤其在炎熱夏天，聚合反應(yīng)熱無(wú)法及時(shí)散去，膠體溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致膠水中的氣泡膨脹、以及膠粘劑中的揮發(fā)成份在膠層中氣化形成氣泡，這樣就導(dǎo)致膠水并沒(méi)有與殼體充分粘貼形成界面虛粘，從而降低產(chǎn)品的粘接性能，因此在蓄電池極柱膠的灌膠過(guò)程中，建議采用分層灌膠的方法，底層膠控制在5-10mm左右，上層膠膠控制在10～15mm，

五、極柱爬酸

鉛酸蓄電池的極柱材質(zhì)一般為鉛和鉛合金，蓄電池殼體一般為ABS或PP等，這就要求環(huán)氧樹(shù)脂膠本身物理性能良好，具有高強(qiáng)度，高韌性，耐酸，耐疲勞等特性，同時(shí)關(guān)于金屬和有機(jī)物的兩項(xiàng)材質(zhì)粘接良好。另外蓄電池極柱負(fù)極比正極更易爬酸，原因是正極處于氧化狀態(tài)，表面很容易生成一種鈍化層，阻擋極柱與硫酸的反應(yīng)，故不易腐蝕爬酸；而負(fù)極柱總處于還原狀態(tài)，極柱表面活性很高，容易與酸霧發(fā)生反應(yīng)，同時(shí)在充放電過(guò)程中還互相轉(zhuǎn)化，就一步一步地腐蝕上去了。目前市場(chǎng)上已有防爬酸的極柱，其重要特點(diǎn)是極柱本體上多包含了至少一道螺紋，從而達(dá)到了推遲爬酸腐蝕、有效延長(zhǎng)極柱使用壽命的效果。

綜上所述，在免維護(hù)鉛酸蓄電池使用環(huán)氧樹(shù)脂膠封槽蓋及極柱的過(guò)程中，除了環(huán)氧樹(shù)脂密封膠要有優(yōu)良的粘接性能、耐酸性能，耐沖擊、吸酸率低之外，使用過(guò)程中采取如下措施可達(dá)到優(yōu)化膠粘劑固化效果從而提高蓄電池密封性能的目的：