天氣進入冬季，有很多開電動汽車的消費者反映，感覺自己電動汽車電池不耐用，懷疑是不是電動汽車質量有問題？有的蠻不講理的顧客跑到店里要求退貨，商家也是無可奈何！

冬季電池不經用，其實重要是天氣冷引起的，等氣溫回升了，這種情況就會解除。由于冬天氣溫較低，電池里的電量釋放不出去，一般電池的電量會下降10%左右，所以有些電動汽車用戶以為是電池到大限了，其實這是一種普遍現象。現在的電動汽車電瓶重要有膠體蓄電池、鋰離子電池和鉛酸蓄電池。目前普遍使用的是鉛酸蓄電池，而當氣溫下降時，鉛酸蓄電池儲存的電量就會下降。

在此，建議：電動汽車用戶在冬季要適當新增充電次數，而且每次充電最好不要超過10個小時。此外，市民在出行時，還要養成節電的好習慣。如下坡的時候，可以提前進行滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，最大限度地減少剎車。1、環保性能：該產品采用高份子聚合硅膠體電解液取代硫酸，解決了在生產和使用過程中一直存在的酸霧溢出和接口腐蝕等環境污染的難題，而報廢的聚合硅蓄電池的電解質還可作肥料，無污染，易處理，電池柵板亦可回收再用。

2、充電接受能力：充電接受能力是衡量蓄電池的一個重要技術指標。高聚能膠體蓄電池可用0.3-0.4CA電流值充電，常規充電時間為3-4小時，僅為鉛酸蓄電池充電時間的1/4。亦可采用0.8-1.5CA電流值快速充電，快速充電時間<1小時，已突破了0.5小時率。大電流充電時，高聚能膠體蓄電池無明顯的溫升，也不會影響電解質特性和電池壽命。高聚能膠體蓄電池的快速充電特性，對要求解決快速充電的行業有著廣闊的應用前景。

3、大電流放電特性：與充電能力相對應，蓄電池的放電能力同樣是極其重要的技術指標。某額定容量的蓄電池能用越短的時間放完電，標志著其放電性能越強。國內通訊用蓄電池放電標準為10小時率，動力用蓄電池為5小時率。高聚能膠體蓄電池由于電解質內阻極小，大電流放電特性良好，可普遍用0.6-0.8CA電流值放電。動力用電池短時間放電能力要求高達15-30CA。經國家蓄電池質量檢驗中心測試，高聚能膠體蓄電池2小時率的放電能力達到國際先進水平。