新能源汽車千差萬別，但是新能源汽車的核心零件動力鋰電池，就要簡單的多，一共可以分為四種，而且優缺點也比較明顯。

鈷酸鋰離子電池

鈷酸鋰離子電池是運用比較早的動力鋰電池，特斯拉在推出ModelS之前，曾經推出了一款Roster，就是用的鈷酸鋰離子電池。優點是容量密度比較大，單位體積的電池可以存儲更多的電量，缺點就是安全性，穩定性非常差，一般用于數碼電子領域，而電動汽車對動力鋰電池的安全性要求很高，所以特斯拉也放棄了鈷酸鋰離子電池。

磷酸鐵鋰離子電池

說起磷酸鐵鋰離子電池，首先想起的就是比亞迪汽車，比亞迪一直堅持研發磷酸鐵鋰離子電池，而且處于絕對領先地位,可以說是一家獨大。磷酸鐵鋰離子電池的優點就是安全性非常高，非常穩定，不管是高溫還是撞擊，都不會發生爆炸，但是缺點也很明顯，就是能量密度低，電量相同的情況下要更多的空間和重量，關于重視空間和油耗的私家車來說，磷酸鐵鋰離子電池顯然不是好的歸宿，所以一直鐘愛磷酸鐵鋰的比亞迪，也不得不轉投三元鋰離子電池的懷抱，逐漸在私家車上推廣采用三元鋰離子電池，而在公交車上還是一直使用磷酸鐵鋰離子電池。

三元鋰離子電池

三元鋰離子電池的優點是容量密度大，續航能力超強，缺點是安全性比較差，但是優于鈷酸鋰離子電池，所以被大規模采用，不管是特斯拉，還是寶馬奧迪的新能源車型，都是使用三元鋰離子電池，寧德時代就是抓住了三元鋰離子電池的趨勢成為了獨角獸。

錳酸鋰離子電池

錳酸鋰離子電池也是目前比較主流的動力鋰電池，雖然各方面都不是很突出，但是非常均衡，綜合能力很強，能量密度中等，價格便宜，而且安全環保，這很符合日韓汽車廠商的需求，所以日韓廠商采用比較多，日產的聆風就是采用錳酸鋰離子電池。