最近兩年電動汽車大多數(shù)都做了通用型控制器。如48v/60v通用。60v/72v通用。這種控制器是通過一根單線的連接或斷開來實現(xiàn)電壓的轉(zhuǎn)換。有些車輛它的電壓選擇是在儀表旁邊，有一根單獨插頭的線，連接是60V，斷開48V。品牌不同，有些剛好相反，斷開是60V，連接是48V。

控制器

另外部分品牌的車子，電壓選擇是在控制器旁邊，也是采用的單獨連線，一根單獨插頭連接是48V，斷開60V。

當然這個并不重要，只是每個廠家設計不相同而已。但它的原理還是相同的，都是通過改變這根線的電壓，讓控制器處于不同的電壓階段。

像這種通用控制器車型一般在車輛電池盒位置已經(jīng)預留了足夠的位置，比如說48V/60V通用，他在電池盒的位置本身就已經(jīng)預留了五個電池位置。假如我們要，多加一個電池，將電壓選擇為60v就可以。

48V/60V通用

之前的控制器它是沒有這個功能的，那我們可不可以額外加一個電池來實現(xiàn)，新增續(xù)航里程以及提高速度的這種可能呢?

當然可以。電機一般都是寬壓，完全可以承受加一塊電壓，因此不用動。我們以48V車輛改60V為例。按照我們常規(guī)的方法，那么我們的儀表是不起用途了。因為電壓升高了，60V的電池，就算我們已經(jīng)達到欠壓保護值，5*10.5V＝52.5V,也遠遠高于48v。基本達到48V電池滿電狀態(tài)。也就是說我們電池已經(jīng)達到欠壓保護值，儀表卻一直顯示滿電，這樣就失去了電量顯示的用途。

普通48V電動汽車改60V要注意的情況還有幾個呢？

轉(zhuǎn)換器

充電器要更換，因為我們之前所配的充電器是48V，而現(xiàn)在多加了一塊電池成為60V，這樣是充電不進的。

轉(zhuǎn)換器。不過轉(zhuǎn)換器大多數(shù)都是從36V-72V伏通用，所以說轉(zhuǎn)換器可以不用換。但是我們要將轉(zhuǎn)換器的進電源線由之前的48V接到60V的位置。那我們轉(zhuǎn)換器假如不接受60V的話，一直使用4個電池在那里供電，那么相對來說另外加的那塊電池，一直處于電壓比其他電池高，造成整組電池不平衡，時間久了之后，那么這一塊電池就容易起鼓變形，這樣反而得不償失。