電池的壽命有干貯存壽命和濕貯存壽命兩個概念。必須指出，這兩個概念僅是針對電池自放電大小而言的，并非電池的實際使用期限。電池的真正壽命是指電池實際使用的時間長短。

對一次電池而言，電池的壽命是表征給出額定容量的工作時間（與放電倍率大小有關(guān)）。

對二次電池而言，電池的壽命分充放電循環(huán)壽命和濕擱置使用壽命兩種。

充放電循環(huán)壽命，是衡量二次電池性能的一個重要參數(shù)。經(jīng)受一次充電和放電，稱為一次循環(huán)（或一個周期）。在一定的充放電制度下，電池容量降至某一規(guī)定值之前，電池能耐受的充放電次數(shù)，稱為二次電池的充放電循環(huán)壽命。充放電循環(huán)壽命越長，電池的性能越好。在目前常用的二次電池中，鎘鎳電池的充放電循環(huán)壽命500～800次，鉛酸電池200～500次，鋰離子電池600～1000次，鋅銀電池很短，約100次左右。

二次電池的充放電循環(huán)壽命與放電深度、溫度、充放電制式等條件有關(guān)。所謂放電深度是指電池放出的容量占額定容量的百分數(shù)。減少放電深度（即淺放電），二次電池的充放電循環(huán)壽命可以大大延長。

濕擱置使用壽命，也是衡量二次電池性能的重要參數(shù)之一。它是指電池加入了電解液后開始進行充放電循環(huán)直至充放電循環(huán)壽命終止的時間（包括充放電循環(huán)過程中電池處于放電態(tài)濕擱置的時間）。濕擱置使用壽命越長，電池性能越好。在目前常用的電池中，鎘鎳電池濕擱置使用壽命2～3年，鉛酸電池3～5年，鋰離子電池5～8年，鋅銀電池最短，只有1年左右。

電動汽車電池壽命

比亞迪唐電動汽車電池壽命

比亞迪唐與秦相同采用磷酸鐵鋰離子電池，只不過秦的電池容量為13千瓦時，而唐的電池容量提升至了18千瓦時，純電續(xù)航達85公里。

磷酸鐵鋰離子電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料重要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。

長壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，最高也就500次，而磷酸鐵鋰動力鋰電池，循環(huán)壽命達到2000次以上，標準充電（5小時率）使用，可達到2000次。同質(zhì)量的鉛酸電池是新半年、舊半年、維護維護又半年，最多也就1~1.5年時間，而磷酸鐵鋰離子電池在同樣條件下使用，理論壽命將達到7~8年。綜合考慮，性能價格比理論上為鉛酸電池的4倍以上。

報告顯示，鈷酸鋰離子電池在高溫下最不穩(wěn)定，磷酸鐵鋰離子電池最穩(wěn)定：當溫度達到180度時特斯拉用鈷酸鋰離子電池就會分解成氧，放出大量的熱能而可能爆炸；錳酸鋰離子電池分解溫度高于鈷酸鋰離子電池；比亞迪磷酸鐵鋰離子電池達到600度結(jié)構(gòu)依然穩(wěn)定，不釋放氧氣。

電池技術(shù)路線決定了純電動汽車的發(fā)展?jié)摿Γ障弟嚻蟠蟛糠植捎缅i酸鋰離子電池，國內(nèi)車企大部分采用磷酸鐵鋰離子電池。磷酸鐵鋰在能量密度上低于錳酸鐵鋰離子電池，但在使用壽命反之。錳酸鐵鋰離子電池在50度環(huán)境下，正極的錳會熔解進電解液，縮短壽命；而磷酸鐵鋰因為采用三價鐵，無法再進行化學變化，壽命更長。